[实用新型]一种分体式物流车后桥结构

说明书

本实用新型属于车辆零件技术领域，尤其为一种分体式物流车后桥结构，包括桥管主体，所述桥管主体的两端均固定连接有轮毂，所述轮毂的两侧均固定连接有半轴，所述桥管主体外表面的两侧均固定连接有桥管悬挂支架，所述桥管悬挂支架的两侧均开设有固定孔，所述桥管悬挂支架的一侧固定连接有减速器箱体。该分体式物流车后桥结构，将物流车的底盘通过螺丝与桥管悬挂支架固定在一起，桥管悬挂支架能够对桥管主体进行支撑，在维修和拆卸过程中，将桥管悬挂支架内插接的螺丝进行拆卸，操作简单，使本装置便于安装和拆卸，通过设置减速器箱体和转向桥，减速器箱体内设有减速器，减速器能方便对车进行减速，进而提高了物流车的平稳性。

技术领域

本实用新型属于车辆零件技术领域，具体涉及一种分体式物流车后桥结构。

背景技术

后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器，分体式后桥，是一种没有制动的桥。

现有的技术存在以下问题：现有的分体式后桥存在平稳性较差和不便拆卸的缺点。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种分体式物流车后桥结构，具有平稳性较好和便于拆卸的特点。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分体式物流车后桥结构，包括桥管主体，所述桥管主体的两端均固定连接有轮毂，所述轮毂的两侧均固定连接有半轴，所述桥管主体外表面的两侧均固定连接有桥管悬挂支架，所述桥管悬挂支架的两侧均开设有固定孔，所述桥管悬挂支架的一侧固定连接有减速器箱体，所述减速器箱体远离桥管主体的一侧固定连接有转向桥，所述转向桥的一侧设置有进油管。

为了使减速器箱体固定的更加牢固，作为本实用新型一种分体式物流车后桥结构优选的，所述减速器箱体的一侧固定连接有连接片，所述连接片的一侧开设有孔洞。

为了将轮胎固定在轮毂上，作为本实用新型一种分体式物流车后桥结构优选的，所述半轴的一侧开设有轮毂螺栓孔，所述轮毂螺栓孔的数量为十个

为了使得固定轮胎更加稳固，作为本实用新型一种分体式物流车后桥结构优选的，十个所述轮毂螺栓孔平均分为两组，每组所述轮毂螺栓孔的数量为五个，且五个所述轮毂螺栓孔开设在半轴的一侧。

为了使得防止灰尘进入到减速器箱体内，作为本实用新型一种分体式物流车后桥结构优选的，所述进油管的一侧固定连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有连接带，所述连接带远离连接块的一端固定连接有油管盖。

为了使得提高油管盖与进油管之间的密封性，作为本实用新型一种分体式物流车后桥结构优选的，所述油管盖的一侧固定连接有密封圈。

为了使得对桥管悬挂支架固定更加稳固，作为本实用新型一种分体式物流车后桥结构优选的，所述桥管悬挂支架的左右两侧均固定连接有连接板，所述连接板的形状为弧形。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，通过设置桥管悬挂支架、固定孔、减速器箱体和转向桥，将物流车的底盘通过螺丝与桥管悬挂支架固定在一起，桥管悬挂支架能够对桥管主体进行支撑，在维修和拆卸过程中，将桥管悬挂支架内插接的螺丝进行拆卸，操作简单，使得本装置便于安装和拆卸，通过设置减速器箱体和转向桥，减速器箱体内设有减速器，减速器能够方便对车进行减速，进而提高了物流车的平稳性。