[实用新型]航母舰载机惯性物理转移系统

说明书

本实用新型提供了一种航母舰载机惯性物理转移系统，涉及航母舰载机降落技术领域，其包括航母本体，传送带以及滚筒，航母本体的舰面上有两组条形槽，两组条形槽之间的距离与飞机后轮距对应，滚筒置于两组条形槽内部，且滚筒置于条形槽的两端，两端的滚筒对应设置，滚筒的滚动方向与飞机的滑动方向相反；传送带位于条形槽的槽口处并覆盖条形槽的槽口，且环绕于条形槽中对应设置的滚筒上，传送带与滚筒滑动连接，滚筒滚动带动传送带朝着与飞机滑行相反的方向传动。本实用新型克服了采用阻拦索使飞机在航空母舰上停下存在诸多安全隐患的缺陷。

技术领域

本实用新型涉及航母舰载机降落技术领域，尤其是涉及一种航母舰载机惯性物理转移系统。

背景技术

我国目前航空母舰下水，主要是通过阻拦索实现飞机着舰的，同时002A型要用电磁涡轮阻拦系统，但这些阻拦技术很大程度上是受“你要跑，我要拉住你”这么一种操作控制模式，其局限性很大，危险性也很高，如2003年9月11日，美国华盛顿号(CVN73)阻拦索在飞机着舰时断裂，使着舰F18战斗机坠毁，2名飞行员跳伞逃生，而断裂的阻拦索却导致7人受伤，其中3人伤势严重。

另据报道，俄罗斯库兹涅佐夫号航母在赴叙利亚作战一个月内，就曾发生过两次飞机拉断阻拦索的事故，因此，寻找一种能使飞机在有限的距离内停下来，也不用加大油门做二次起飞准备，还能避免阻拦索断裂造成的人员伤亡成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航母舰载机惯性物理转移系统，以解决现有技术中存在的采用阻拦索使飞机在航空母舰上停下存在诸多安全隐患的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种航母舰载机惯性物理转移系统，包括用于为飞机提供着陆地的航母本体，传送带以及滚筒，其中：所述航母本体的舰面上有两组条形槽，两组所述条形槽之间的距离与飞机后轮距对应，所述滚筒置于两组条形槽内部，且所述滚筒置于所述条形槽的两端，两端的所述滚筒对应设置，所述滚筒的滚动方向与所述条形槽的纵向延伸方向一致，且与所述飞机的滑动方向相反；

所述传送带位于所述条形槽的槽口处且覆盖所述条形槽的槽口，所述传送带沿着所述条形槽的纵向方向延伸，所述传送带环绕于所述条形槽中对应设置的所述滚筒上，所述传送带与所述滚筒滑动连接，所述滚筒朝着飞机滑行的方向滚动带动所述传送带朝着与飞机滑行相反的方向传动。

优选地，所述滚筒包括外侧滚筒和内侧滚筒，所述传送带包括外侧传送带和内侧传送带，所述外侧滚筒和所述外侧传送带对应，所述外侧传送带环绕于所述外侧滚筒上，所述内侧滚筒和所述内侧传送带对应，所述内侧传送带环绕于所述内侧滚筒上，且位于所述外侧传动带与所述外侧滚筒形成的闭合回路的内部。

优选地，所述外侧传动带与所述外侧滚筒形成的闭合回路的内部设置至少一组所述内侧滚筒和所述内侧传送带形成的闭合回路。

优选地，所述外侧传送带与所述内侧传送带平行。

优选地，所述内侧滚筒的直径小于所述外侧滚筒的直径。

优选地，所述条形槽的内壁上设置滚轴，所述滚轴位于所述内侧滚筒之间，所述内侧传送带与所述滚轴传动连接，所述滚轴的滚动带动所述内侧传送带的传送。

优选地，所述滚轴包括至少两个，且各个所述滚轴均匀分布于所述内侧滚筒之间。

优选地，所述滚轴的直径小于所述内侧滚筒的直径。

优选地，两组所述条形槽的形状和尺寸均相同。

优选地，所述条形槽位于所述航母本体的中部位置。

本实用新型提供的航母舰载机惯性物理转移系统，具有以下技术效果：