[实用新型]一种组合式飞轮壳

说明书

本实用新型公开了一种组合式飞轮壳，属于发动机零部件领域，其技术方案要点是，包括有齿轮室盖和飞轮壳，齿轮室盖和飞轮壳的后端面通过铸造相互连接，齿轮室盖构成了该种组合式飞轮壳的前端面，飞轮壳构成了该种组合式飞轮壳的后端面，其中齿轮室盖与发动机安装连接，飞轮壳与变速箱安装连接，该种组合式飞轮壳的内部贯通开设有起动机安装孔和曲轴后油封安装孔，起动机安装孔位于曲轴后油封安装孔的右侧；齿轮室盖包括有泵体安装孔、定位槽和轮系凹坑，泵体安装孔设置在齿轮室盖的左上角位置。该种组合式飞轮壳通过将齿轮室盖与飞轮壳进行组合设计，很好的满足了轮系及链传动装置安装在机体后端对齿轮室盖及飞轮壳提出的新的结构要求。

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件领域，具体地指一种组合式飞轮壳。

背景技术

飞轮壳通常安装于发动机与变速箱之间，用于外接曲轴箱，内置飞轮总成、起动机、油底壳等，飞轮壳是发动机制造生产业中必不可少的零部件，能够实现发动机的整体化，便于发动机与变速箱之间的连接。

同时为解决发动机前端安装的附件过多，布置困难，曲轴前端负荷大等问题，将前端轮系及链传动装置设计为机体后端安装，但传统直接安装在机体后端面的飞轮壳无法满足新结构要求。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的就是设计一种由齿轮室盖与飞轮壳组合而成，且适用于轮系及链传动装置安装于发动机后端的组合式飞轮壳。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种组合式飞轮壳，包括有齿轮室盖和飞轮壳，所述齿轮室盖和所述飞轮壳的后端面通过铸造相互连接，所述齿轮室盖构成了该种组合式飞轮壳的前端面，所述飞轮壳构成了该种组合式飞轮壳的后端面，其中所述齿轮室盖与发动机安装连接，所述飞轮壳与变速箱安装连接，该种组合式飞轮壳的内部贯通开设有起动机安装孔和曲轴后油封安装孔，所述起动机安装孔位于所述曲轴后油封安装孔的右侧；所述齿轮室盖包括有泵体安装孔、定位槽和轮系凹坑，所述泵体安装孔设置在所述齿轮室盖的左上角位置，所述定位槽开设在所述齿轮室盖的上部，所述轮系凹坑铸造在所述定位槽的下方，所述轮系凹坑的形状大小与发动机轮系的大小形状相匹配；所述飞轮壳包括有飞轮凹坑，所述飞轮凹坑铸造在所述曲轴后油封安装孔的周围，所述飞轮凹坑的形状大小与变速箱飞轮的大小形状相匹配。

进一步的，所述齿轮室盖和所述飞轮壳均为一体式铸造而成。

进一步的，所述齿轮室盖在与发动机凸缘接触的边缘处铸造有多个第一安装凸缘，且沿着多个所述第一安装凸缘的排布路径设置有密封填料凹槽。

进一步的，所述飞轮壳在与变速箱凸缘接触的边缘处铸造有多个第二安装凸缘。

进一步的，该种组合式飞轮壳的侧面铸有转速传感器孔。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

该种组合式飞轮壳，通过将齿轮室盖与飞轮壳进行组合设计，很好的满足了轮系及链传动装置安装在发动机体后端对齿轮室盖及飞轮壳提出的新的结构要求。

附图说明

图1为本实用新型的前端面图；

图2为本实用新型的后端面图；

图3为本实用新型的第一轴测图；

图4为本实用新型的第二轴测图。

图中：1、第一安装凸缘；2、密封填料凹槽；3、泵体安装孔；4、定位槽；5、轮系凹坑；6、第二安装凸缘；7、起动机安装孔；8、曲轴后油封安装孔；9、飞轮凹坑。

具体实施方式