[实用新型]一种司机伸缩包围结构及车辆

说明书

本实用新型公开了一种司机伸缩包围结构及车辆，其特征在于，包括声音传感器、导轨、可伸缩栏杆、后吸合门柱、前吸合门柱和控制器；导轨安装在驾驶员司机包围的边界处，可伸缩栏杆自然状态下处于收缩状态，隐藏在所述的后吸合门柱内，且可伸缩栏杆后端固定在后吸合门柱上，前端悬空；后吸合门柱安装在司机后隔栏与通道交界处；所述的前吸合门柱安装在驾驶区通道与仪表台交界处；前吸合门柱内置高强磁铁，可吸附所述的可伸缩栏杆；声音传感器采集驾驶区的声音强度，且将采集的信号发送给所述的控制器，控制器根据声音强度的大小，控制所述的可伸缩栏杆是否伸缩。

技术领域

本实用新型涉及一种具有安全保护装置的司机伸缩包围结构及车辆。

背景技术

公交车司机与乘客出现争吵，驾驶区失控，方向盘误操作，导致整个公交车上的人坠入大桥，并且严重影响周围车辆的安全。出现此事例后，现公交公司普遍要求司机处安装司机包围结构。采取此安装结构，隔离驾驶员和乘客的接触，在一定程度上阻止司机与乘客的正面冲突，但是，实用新型人发现如果司机处一直安装包围结构不仅浪费资源，占据空间，而且淡化司机与乘客的情谊。在一定程度上，遮挡了司机部分视线，存在安全隐患。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型公开了一种具有安全保护装置的司机伸缩包围结构及包括该包围结构的车辆。

本实用新型的第一实用新型目的是提出一种具有安全保护的司机伸缩包围结构，为了实现该目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种司机伸缩包围结构，包括声音传感器、导轨、可伸缩栏杆、后吸合门柱、前吸合门柱、控制器；

所述的导轨安装在驾驶员司机包围的边界处，所述的可伸缩栏杆自然状态下处于收缩状态，隐藏在后吸合门柱内，且后端固定在后吸合门柱上，前端悬空；所述的后吸合门柱安装在司机后隔栏与通道交界处；所述的前吸合门柱安装在驾驶区通道与仪表台交界处；所述的前吸合门柱内置高强磁铁，可吸附所述的可伸缩栏杆；所述的声音传感器采集驾驶区的声音强度，且将采集的信号发送给所述的控制器，控制器根据声音强度的大小，控制所述的可伸缩栏杆是否伸缩。

作为进一步的技术方案，在所述的前吸合门柱的表面开出凹槽，在所述的可伸缩栏杆的表面设有凸起，两者之间可间隙配合，当可伸缩栏杆伸展时前端可沉入前吸合门柱内，从而实现驾驶区与乘客区隔离。

作为进一步的技术方案，所述的声音传感器安装在司机头顶处。

作为进一步的技术方案，所述的导轨嵌入式安装在地板上，安装后导轨上边与地板面齐平，不影响司机正常出入驾驶区。

作为进一步的技术方案，所述的可伸缩栏杆底部与导轨之间使用滚动轴承连接。

本实用新型中，所述的可伸缩栏杆自然状态下处于收缩状态，隐藏在后吸合门柱内，后端固定在后吸合门柱上，前端悬空，正常状态下不占用空间；可伸缩栏杆与导轨之间使用滚动轴承连接，保证伸缩流畅无阻。后吸合门柱安装在司机后隔栏与通道交界处。前吸合门柱安装在驾驶区通道与仪表台交界处，前吸合门柱内置高强磁铁，表面开出凹槽，与可伸缩栏杆的凸起间隙配合，当可伸缩栏杆伸展时前端可沉入前吸合门柱内，从而实现驾驶区与乘客区隔离。

当司机处的分贝超过设定的数值，触发控制器，电生磁模块工作，门立柱吸合，自动打开司机包围结构，隔离司机与争吵的乘客。当分贝值低于设定值，门吸合状态持续半个小时后自动释放。

本实用新型的第二实用新型目的是提供一种车辆，包括前面所述的司机伸缩包围结构。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型增大司机处的空间使用，节约资源；

2、一旦发生紧急突发状况，减少二次受伤的程度，提高人身与车辆的安全；

3、降低司机包围结构的设计成本；