[实用新型]一种测力方向盘固定装置

说明书

本实用新型涉及一种测力方向盘固定装置，包括固定板、上滑块、下滑块、过度环，所述的固定板上开设有三个大小相同的滑道，所述的三个滑道分别位于等边三角形的三条垂线上，等边三角形以固定板中心为垂心，滑道远离垂心的端点为等边三角形的顶点；所述的上滑块放置在滑道内，螺栓穿过滑道后将连接上滑块和下滑块连接为一体，上滑块的凹槽和和下滑块凹槽共同形成用于放置原车方向盘的U型槽，过度环固定连接在固定板的中心处。具有无极调节功能因此适应于不同车型的不同方向盘尺寸实现通用化，降低了试验成本，可靠性和效率高。

技术领域

本实用新型属于汽车转向与操纵稳定性试验装置领域，具体涉及一种测力方向盘固定装置。

背景技术

汽车转向与操纵稳定性试验中，需要将测力方向盘固定在原车方向盘上，现有的测力方向盘大都采用花键与原车转向系统相连，由于不同厂家转向柱的花键尺寸不同以上方式有很大局限性，不能实现通用化，成本升高，工作效率下降。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种测力方向盘固定装置，具有无极调节功能因此适应于不同车型的不同方向盘尺寸实现通用化，降低了试验成本，可靠性和效率高。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：

一种测力方向盘固定装置，包括固定板1、上滑块2、下滑块3、过度环5，所述的固定板1上开设有三个大小相同的滑道6，所述的三个滑道6分别位于等边三角形的三条垂线上，等边三角形以固定板1中心为垂心，滑道远离垂心的端点为等边三角形的顶点；所述的上滑块2放置在滑道6内，螺栓7穿过滑道6后将连接上滑块2和下滑块3连接为一体，上滑块 2的凹槽和和下滑块3凹槽共同形成用于放置原车方向盘的U型槽8，过度环5固定连接在固定板1的中心处。

进一步的，所述的固定板1为圆形和三角形中的一种。

进一步的，所述的上滑块2和下滑块3之间放置有垫片。

有益效果：

本实用新型结构合理、可靠性高，解决了现有技术中的尺寸的局限性的技术问题，本实用新型的固定装置将测力方向盘固定在原车方向盘进行转向与操纵稳定性试验，便于安装和固定，实现通用化，安装过程操作简单，滑块在滑道中自由滑动调节灵活，安装固定后，夹具工作稳定测量数据准确。

附图说明

图1所示为本实用新型的结构示意图；

图2所示为本实用新型的上滑块结构示意图；

图3所示为本实用新型的下滑块结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1-3所示，本实用新型提供一种测力方向盘固定装置，包括固定板1、上滑块2、下滑块3、固定环4和过度环5，所述的固定板1上开设有三个大小相同的滑道6，所述的三个滑道6分别位于等边三角形的三条垂线上，等边三角形以固定板1中心为垂心，滑道远离垂心的端点为等边三角形的顶点；所述的上滑块2放置在滑道6内，螺栓7穿过滑道6后将连接上滑块2和下滑块3连接为一体，上滑块2的凹槽和和下滑块3凹槽共同形成用于放置原车方向盘的U型槽8，过度环5固定连接在固定板1的中心处。所述的固定板1为圆形和三角形中的一种。所述的上滑块2和下滑块3之间放置有垫片。所述的上滑块2包括10，本体10上固定连接的T形块9，所述的T形块9放置在滑道6内。

本实用新型采用滑块结构夹紧方向盘并且能够实现无极调节滑块位置，且滑块在夹具的轨道中不易脱落，通过螺栓与测力方向盘连接，实现测力方向盘的通用化，具体使用过程如下：第一步为装配夹具：将上滑块2嵌入滑道6中，在上滑块2与下滑块3之间根据原车方向盘直径垫入适当数量的垫片，用螺栓将上滑块2和下滑块3连接。滑块结构共三套，图中只标注一套。第二步为连接原车方向盘：将上滑块2和下滑块3组成的U型槽8与原车方向盘内边缘接触，调节三个上滑块2在滑道6中的位置，使其三者与垂心的距离相等，实现对中后将螺栓拧紧保证夹具与原车方向盘的紧固连接。第三步为将过度环4通过螺栓连接在固定板1上，将测力方向盘固定在原车方向盘进行转向与操纵稳定性试验，便于安装和固定。