[实用新型]一种高铁自动过分相地面磁感应装置测量设备支架

说明书

本实用新型属于测量设备技术领域，尤其为一种高铁自动过分相地面磁感应装置测量设备支架，包括第一空心方管，所述第一空心方管的外侧套设有第二空心方管，所述第一空心方管的顶部固定有弹簧，所述弹簧远离第一空心方管的一端与第二空心方管的顶部内壁固定连接，所述第二空心方管的顶部固定有把手，所述第二空心方管的一侧壁通过螺纹连接有螺纹杆。本实用新型通过设置第一空心方管、第二空心方管、弹簧、把手、螺纹杆、旋钮、第三空心方管、水准泡和安装板，在测量地面感应器磁感应强度时，可以方便快捷的进行，从而能够缩短测量时间，且一个人就可以完成，所以还能减少测量的工作人员，从而可以降低人工成本。

技术领域

本实用新型涉及测量设备技术领域，具体为一种高铁自动过分相地面磁感应装置测量设备支架。

背景技术

我国高铁现均采用地面定位技术的车载自动过分相控制系统，该系统由车载控制装置和地面定位装置两部分组成，其中高铁车载自动过分相地面磁感应装置是基于地面定位技术的车载自动过分相控制系统的地面磁性设备，为永久磁铁，机车通过感应地面定位信号确定机车与分相点的相对位置，地面定位和机车感应信号分别采用斜对称埋设和备份接收，以保证自动过分相的安全和可靠，因此地面感应器的磁场强度测量尤为重要，测量地面感应器磁场强度需要使用到毫特拉斯计。

目前在测试地面感应器磁感应强度时，测试人员需要使用直尺、水平仪器、特拉斯计手工进行，测试时费时费力，需要多人配合进行，对于测试磁感应强度较弱的地面磁感应器的准确性时，现场测试难度较大，耗费时间较长,时间利用率低，因此我们提出了一种高铁自动过分相地面磁感应装置测量设备支架来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高铁自动过分相地面磁感应装置测量设备支架，解决了目前测试地面感应器磁感应强度，费时费力的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁自动过分相地面磁感应装置测量设备支架，包括第一空心方管，所述第一空心方管的外侧套设有第二空心方管，所述第一空心方管的顶部固定有弹簧，所述弹簧远离第一空心方管的一端与第二空心方管的顶部内壁固定连接，所述第二空心方管的顶部固定有把手，所述第二空心方管的一侧壁通过螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端与第一空心方管的一侧壁接触，所述螺纹杆的另一端固定有旋钮，所述第二空心方管的一侧壁固定有第三空心方管，所述第三空心方管远离第二空心方管的一端顶部开设有凹槽座，所述凹槽座的内部设置有水准泡，所述第二空心方管的一侧壁固定有安装板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二空心方管的一侧壁开设有螺纹孔，所述螺纹杆与螺纹孔通过螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板的一侧壁四角均开设有螺钉孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一空心方管、第二空心方管、第三空心方管、和安装板均由不锈钢制作而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述把手为不锈钢空心方管，且把手的外侧壁套设有橡胶套。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述旋钮的表面设置有防滑纹。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高铁自动过分相地面磁感应装置测量设备支架，具备以下有益效果：

该高铁自动过分相地面磁感应装置测量设备支架，通过设置第一空心方管、第二空心方管、弹簧、把手、螺纹杆、旋钮、第三空心方管、水准泡和安装板，在测量地面感应器磁感应强度时，可以方便快捷的进行，从而能够缩短测量时间，且一个人就可以完成，所以还能减少测量的工作人员，从而可以降低人工成本。

附图说明