[实用新型]一种用于更换空调冷媒的分油罐及应用该分油罐的系统

说明书

本实用新型属于空调领域，涉及一种用于更换空调冷媒的分油罐及应用该分油罐的系统，所述分油罐包括罐体，设置在罐体顶部的冷媒出口以及设置在罐体上的冷媒入口；所述冷媒入口在罐体内连通有导入罐体底部的导管；所述系统包括分油罐，包括分油罐、冷媒回收机、冷凝器；所述分油罐的冷媒入口连接冷凝器，用于收集冷凝器流出的冷媒；冷媒流入分油罐后，压缩机冷冻油留存在分油罐底部；所述分油罐的冷媒出口连接冷媒回收机。本实用新型杜绝了冷媒的外泄浪费，维护了健康的工作环境，也减少了冷媒外泄造成的环境污染；每年至少减少了一万元以上的冷媒成本；冷媒自然泄漏需半小时，使用分油罐进行回收，时间在5‑8分钟，提高了80％的效率。

技术领域

本实用新型属于空调领域，涉及一种用于更换空调冷媒的分油罐及应用该分油罐的系统。

背景技术

当前的空调行业，无论是家用，商用还是汽车空调领域，会涉及到大量的开发试验，其中充入冷媒(R22，R134a，R410a等)进行性能测试占了开发试验中的重要版块。

一般地，需要测试的对象都是制冷的关键零部件(压缩机，冷凝器和蒸发器)；测试部件的性能(如功耗，性能等参数)时，先要连成一个封闭的系统，这个系统中一定包含了能做功的压缩机，能冷凝的冷凝单元和制冷的蒸发单元；待冷媒按求充入系统后，就可以按照设定的工况进行测试。测试完成后，被测试的对象都要从设备上拿出，进行分析。原先充入系统的冷媒就必须要回收。由于系统中压缩机是高速旋转部件，内含要求量的冷冻油，而冷冻油在系统中，是与冷媒混合在一起进行工作的，因此要回收冷媒，就必须保证冷冻油与冷媒的分离，防止冷冻油损失，使压缩机缺少润滑而丧失良好的机能。

通常情况下，定制的实验设备中在回收系统中涉及了“油分”，可以实现冷媒和冷冻油分开的功能。除此之外，其他性能验证则不能保证冷媒与冷冻油的分离。这类实验至少占性能开发的10％，而这10％的试验的重要程度却高于 50％。因此为了仅最大程度保证试验的准确性，在做这样的试验时，一般的做法是通过微泄漏的方式，从低压区将冷媒放入环境，这样可保证冷冻油不因较大的额压力差而被带出系统。

这样的试验，在汽车空调中，在搭建的真实台架验证，整车验证和汽车售后更换冷媒中普遍存在；家用空调中，在搭建真实系统台架和售后更换冷媒中普遍存在。系统冷媒与油混合在一起工作，要求的含油率3％-7％；如果有冷冻油被带出，那么系统冷媒含油率的变化对性能造成的变化是不可评估的，将会影响系统验证的评估结果。

这样做，虽然方便，也一定程度保证了压缩机的冷冻油不被带出系统，但是带来的问题也理应被得到关注：

冷媒对环境始终是不利的，特别是试验室这样的狭小空间内，人员一旦吸入后，身体健康会造成不可估量的损伤；

造成冷媒浪费，增加开发成本，一次冷媒的释放量达到500g以上，一次的损失就约500元人民币；

自然泄漏的放冷媒方式，对于出油量也不能保证量化，也不能完全做到防止冷冻油的外出；

自然泄漏的放冷媒方式，时间在30分钟以上，一场试验才2小时，这样的中间等待时间拉低了整体效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种用于更换空调冷媒的分油罐及应用该分油罐的系统，通过分油罐的设置保证了冷媒和冷冻油的有效分离，减少环境污染、提高工作环境质量、减少冷媒浪费、提高实验效率。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于更换空调冷媒的分油罐，包括罐体，设置在罐体顶部的冷媒出口以及设置在罐体上的冷媒入口；所述冷媒入口在罐体内连通有导入罐体底部的导管。

可选地，所述冷媒入口设置在罐体顶部，与冷媒出口同侧设置，所述导管为直管，连通冷媒入口至罐体底部。

可选地，所述冷媒入口设置在罐体侧壁。