[实用新型]一种地铁车辆的蓄电池箱体拆装用工具小车

说明书

本实用新型公开了一种地铁车辆的蓄电池箱体拆装用工具小车，包括底座架和托板，所述底座架两侧的内壁分别活动安装有升降架，所述升降架为两节升降结构，两个所述升降架之间设置有若干支撑杆，所述升降架的底部固定安装有基座，两个所述基座之间均活动安装有连接杆，所述连接杆的两端均贯穿基座的内部和底座架两侧的内壁并延伸至底座架的内部，所述底座架两侧的内壁分别活动安装有液压升降器。本实用提供的一种地铁车辆的蓄电池箱体拆装用工具小车，方便了电池从地铁电池仓内的取出，提高了搬运的效率；同时，限位板可以防止小车在搬运电池或是升降过程中，电池滑动而从而小车上滑落，砸伤工人；操作简单，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及地铁装备技术领域，具体来说涉及一种地铁车辆的蓄电池箱体拆装用工具小车。

背景技术

一般国内地铁车辆都在列车上配备蓄电池设备，这些蓄电池都是由1.2V 的单体组成，因此为了方便检修和查看蓄电池状态，一般箱体箱体都会设计成滚轮，但是蓄电池单体重量为6.5kg，且78个为一大组，而列车一般有两大组。

一组一般设置成三至四个滑车，每个滑车加蓄电池的重量约130kg。重量较大，需至少两人，抬起搬动。每年为维护蓄电池寿命及性能测试，需进行充放电试验，对蓄电池拆卸后充放电。

而在实际操作中发现，如何需要将地铁电池仓内的电池取下，然后进行转移进电池的维护和充电的这个过程，提高搬运效率，同时方便电池从地铁电池仓内取出且避免意外的发生的问题期待被很好的解决。

实用新型内容

鉴于现有技术存在的上述问题，本实用新型的一方面目的在于提供一种地铁车辆的蓄电池箱体拆装用工具小车。

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种地铁车辆的蓄电池箱体拆装用工具小车，包括底座架和托板，两个主要的结构，所述底座架两侧的内壁分别活动安装有升降架，所述升降架为两节升降结构，两个所述升降架之间设置有若干支撑杆，所述升降架的底部固定安装有基座，两个所述基座之间均活动安装有连接杆，所述连接杆的两端均贯穿基座的内部和底座架两侧的内壁并延伸至底座架的内部，所述底座架两侧的内壁分别活动安装有液压升降器，两个所述液压升降器的输出轴分别活动安装有脚板，通过液压升降器实现推动升降架带动托板上升和下降，两个所述脚板均位于两个升降架相邻一侧的内壁上，所述升降架与液压升降器通过脚板相连接，所述底座架右侧的内壁固定安装有横板，所述横板的底部固定安装有液压箱，所述液压箱与液压升降器之前固定连通有油管，液压箱为液压升降器提供的升降需要的液压油，所述液压箱上分别设置有脚踏杆和泄压阀杆，踩踏脚踏杆可以使液压箱向液压升降器内提供液压油，而泄压阀杆的作用就是使液压升降器复位，就是所述底座架右侧的外壁固定安装有手推杆，所述手推杆之间设置有固定板，所述泄压阀杆的顶管贯穿固定板的内部并延伸至固定板的外侧，两个所述升降架的顶端与托板的底部相连接。

作为优选，所述托板的顶部固定安装有限位板，所述限位板的数量为两个，且对称分布于托板的顶部，用于限制电池底部滚轮的左右移动，避免从而托板上滑落，砸伤工人。

作为优选，所述托板的底部固定安装有龙骨，所述托板与升降架通过龙骨相连接。

作为优选，所述底座架的底部固定安装有减震万向轮，所述减震万向轮的数量为四个，用于移动和减震。

作为优选，所述托板底部的设置有凸型端口，所述底座架相邻顶部的内壁之间均设置有与凸型端口相卡接的凹型端口。

作为优选，所述底座架的顶部设置有橡胶垫。

有益效果