[实用新型]一种龙门吊小车自动停车定位机构

说明书

本实用新型公开了一种龙门吊小车自动停车定位机构，包括限位机构与感应机构，所述限位机构由支撑座与感应板组成，所述支撑座的上端通过开设滑槽安装有限位柱，且限位柱的另一端与感应板连接，所述限位柱的两侧端面上均安装有限位板，所述支撑座的上端面两侧均安装有挡板，所述挡板上均通过开设螺纹槽安装有螺纹杆，所述感应机构由限位支架、固定板与感应限位组成，所述固定板安装有限位支架的上端一侧位置，所述固定板上通过开设凹槽安装有感应限位，所述限位支架上通过开设凹槽安装有旋转杆。本实用新型有效的提高了小车自动停车的准确率，有效的提高了定位精准度，反应速度快，全面保障了工作人员的人身安全。

技术领域

本实用新型涉及机床设备技术领域，具体为一种龙门吊小车自动停车定位机构。

背景技术

随着公转铁和绿色物流的逐步推进，集团公司各货场内集装箱门吊的数量逐渐增大，由于振华集装箱门吊采用移动小车和吊具的作业方式，司机上车时需要采用地面操作站台操作小车停车位置对位，但是由于对位方式采用清零走行距离计算，在司机下车未清零或出现走行偏差是就会出现司机上车平台偏差等情况，通过在新港北营业部的连续跟踪观察位置偏差基本在15cm以上，给司机上车安全带来非常大的安全隐患，在夜间和恶略天气通过通道门极易发生人身安全事故。

同时现有传统定位机构由以下不足：在定位安装的过程中，无法有效的对感应限位的灵敏度进行调试，因此极大的降低了整体灵敏度，极易发生人生安全事故，具有极大的安全隐患，同时现有的感应限位在使用时，后期更换时，无法快速的进行拆卸，极大的影响了后期的维修处理，降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种龙门吊小车自动停车定位机构，以解决往往无法有效的对感应限位的灵敏度进行调试，因此极大的降低了整体灵敏度，极易发生人生安全事故，具有极大的安全隐患，同时现有的感应限位在使用时，后期更换时，无法快速的进行拆卸等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种龙门吊小车自动停车定位机构，包括限位机构与感应机构，所述限位机构由支撑座与感应板组成，所述支撑座的上端通过开设滑槽安装有限位柱，且限位柱的另一端与感应板连接，所述限位柱的两侧端面上均安装有限位板，所述支撑座的上端面两侧均安装有挡板，所述挡板上均通过开设螺纹槽安装有螺纹杆，所述感应机构由限位支架、固定板与感应限位组成，所述固定板安装有限位支架的上端一侧位置，所述固定板上通过开设凹槽安装有感应限位，所述限位支架上通过开设凹槽安装有旋转杆，所述旋转杆的另一端安装有定位板，所述限位支架的一端固定设置有限位走线管。

优选的，所述螺纹杆的一端通过轴承与限位板连接，所述螺纹杆的另一端安装有把手。

优选的，所述感应限位为圆柱形结构，且感应限位与感应板之间的夹角为90度。

优选的，所述限位支架为“L”型结构，所述限位支架为钢材制成。

优选的，所述固定板的内部一端设置有定位机构，所述定位机构由定位仓与卡板组成，所述定位仓的下端开设有矩形凹槽，且卡板活动设置于定位仓内部，且卡板与定位仓之间设置有限位弹簧。

优选的，所述卡板的外直径与定位仓的内尺寸相同，且定位板的尺寸与定位仓下端矩形凹槽尺寸相同。

优选的，所述限位走线管为内中空结构，且限位走线管的一端设置有若干组排线孔。

本实用新型提供了一种龙门吊小车自动停车定位机构，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过设置限位机构与感应机构的配合设置，使用时，有效的实现了小车自动停车定位，保证了工作的正常进行，同时通过设置有螺纹杆，在挡板与限位板的共同作用下，便于快速的对限位柱进行定位调节，从而便于有效的对感应板进行调节，在具体安装过程中，便于有效的对感应限位进行快速的调试，保证了感应的灵敏度。