[实用新型]一种汽车周盘式制动散热制动盘

说明书

本实用新型设计一种汽车周盘式制动散热制动盘，包括同轴设置的外筒和内筒，外筒外周面为外制动面，内筒内周面为内制动面，外筒和内筒之间周向间隔设置数个连接筋，数个连接筋之间的间隙与内、外筒形成散热风道，其特征在于，连接筋外侧凸出外筒和内筒，凸出部分连接筋的内端面连接法兰盘，法兰盘上沿周向均匀间隔设有数个制动盘螺栓孔。本实用新型增加了散热风道，改善散热效果。

技术领域

本实用新型属于汽车制动装置的技术领域，尤其涉及一种汽车周盘式制动散热制动盘。

背景技术

现有的载重汽车越来越多使用周盘式制动器，周盘式制动相比传统的鼓式或盘式制动，刹车距离更短、制动更平稳、制动器温度更低，其独特的结构和优良的性能越来越受业界推崇。虽经过多次改进其制动性能已趋完善，但在负荷较重及下长坡连续减速或紧急制动的情况下，其摩擦发热快散热慢，热量集聚使得制动器温度升高，制动距离变长，影响了周盘式车轴重载长时间制动下的制动性能。为了解决上述问题，目前提出了一种多途径通风散热冷却双面周盘式制动器，通过导风罩利用车辆行驶产生的自然风，并对制动蹄片、制动盘等部件优化设计，达到多途径通风散热目的，避免周盘式制动器的制动高温，提高制动性能。因此，提出一种与汽车多途径通风散热冷却双面周盘式制动器相适应的散热制动盘是十分必要的。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车周盘式制动散热制动盘。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车周盘式制动散热制动盘，包括同轴设置的外筒和内筒，外筒外周面为外制动面，内筒内周面为内制动面，外筒和内筒之间周向间隔设置数个连接筋，数个连接筋之间的间隙与内、外筒形成散热风道，其特征在于，连接筋外侧凸出外筒和内筒，凸出部分连接筋的内端面连接法兰盘，所述法兰盘上沿周向均匀间隔设有数个制动盘螺栓孔。

按上述方案，所述外筒和内筒的外侧端面对应连接筋间隙的位置设有开口，所述开口与连接筋间隙形成散热口。

按上述方案，法兰盘的内缘均匀间隔设有数个止口。

本实用新型的有益效果是：1、提供了一种汽车周盘式制动散热制动盘，制动盘的内外圆周面均与制动蹄相配置，形成外抱内张的制动效果，内、外筒之间形成散热风道和散热口，使制动盘散热更加充分；2、改制动盘螺栓位置至制动盘法兰上，增加了散热风道面积，改善散热效果，有效解决了制动力与制动发热之间的突出矛盾。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的轴测图。

图2为本实用新型一个实施例的剖视图。

其中：内筒1，外筒2，连接筋3，法兰盘4，散热口5，制动盘螺栓孔6，止口7。

具体实施方式

为更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

如图1、图2所示，一种汽车周盘式制动散热制动盘，包括同轴设置的外筒2和内筒1，外筒外周面为外制动面，内筒内周面为内制动面，外筒和内筒之间周向间隔设置数个连接筋3，数个连接筋之间的间隙与内、外筒形成散热风道，连接筋外侧凸出外筒和内筒，凸出部分连接筋的内端面连接法兰盘4，法兰盘上沿周向均匀间隔设有数个制动盘螺栓孔6，通过螺栓与轮毂装配在一起。

外筒和内筒的外侧端面对应连接筋间隙的位置设有开口，开口与连接筋间隙形成散热口5。散热风道与散热口对应形成完整的散热通道。

法兰盘的内缘均匀间隔设有数个止口7，制动盘的止口与轮毂内止口相配合。