[实用新型]一种城市公共汽电车司机包围门开关限位结构

说明书

本实用新型公开了一种城市公共汽电车司机包围门开关限位结构，涉及限位结构技术领域，包括侧包围型材和限位块以及与侧包围型材铰接的包围门型材，侧包围型材的侧边上设置有侧包围型材凹槽，限位块固定在侧包围型材凹槽的内侧，且限位块位于包围门型材和侧包围型材之间，限位块用于使包围门型材打开时起到限位作用。本实用新型提供的限位块在安装时较为简单，只需通过两颗螺栓对限位块进行固定即可，简化了包围门开关限位结构的安装过程，从而提高了限位结构的安装效率。

技术领域

本实用新型涉及限位结构技术领域，特别是涉及一种城市公共汽电车司机包围门开关限位结构。

背景技术

随着城市公共汽电车司机包围门的加装及改装，司机包围门在开关时打开角度需符合要求，目前通常使用限位带固定于两边型材，但是通过限位带进行限位的安装不方便而且步骤还多。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是为了提供一种城市公共汽电车司机包围门开关限位结构，通过限位块对包围门型材进行限位，进一步使安装限位块过程简单。

本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：

一种城市公共汽电车司机包围门开关限位结构，包括侧包围型材和限位块以及与所述侧包围型材铰接的包围门型材，所述侧包围型材的侧边上设置有侧包围型材凹槽，所述限位块固定在所述侧包围型材凹槽的内侧，且所述限位块位于所述包围门型材和所述侧包围型材之间，所述限位块用于使包围门型材打开时起到限位作用。

优选的，所述包围门型材与所述侧包围型材通过铰链进行铰接。

优选的，所述限位块与所述侧包围型材凹槽通过2颗M6螺栓进行固定。

优选的，所述限位块剖面为“F”形。

优选的，所述限位块由一个竖直放置的杆和一个横向放置的长杆以及与所述长杆平行的短杆组成，所述短杆固定在所述侧包围型材凹槽的内侧，所述竖直放置的杆靠近所述侧包围型材的侧边且位于所述侧包围型材和所述包围门型材之间，所述长杆放置在所述侧包围型材的另一侧边，所述长杆用于对所述包围门型材打开时起到限位作用。

本实用新型的有益技术效果：

本实用新型提供的限位块在安装时较为简单，只需通过两颗螺栓对限位块进行固定即可，简化了包围门开关限位结构的安装过程，从而提高了限位结构的安装效率。

附图说明

图1为按照本实用新型的实施例的整体仰视结构示意图；

图2为按照本实用新型的实施例的整体俯视结构示意图；

图3为按照本实用新型的实施例的包围门型材处于完全打开的状态示意图；

图4为按照本实用新型的实施例的整体正视结构示意图；

图5为按照本实用新型的实施例的限位块剖面结构示意图。

图中：1-包围门型材，2-铰链，3-限位块，4-侧包围型材，5-侧包围型材凹槽。

具体实施方式

为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1-图5所示，本实施例提供的城市公共汽电车司机包围门开关限位结构，包括侧包围型材4和限位块3以及与侧包围型材4铰接的包围门型材1，侧包围型材4的侧边上设置有侧包围型材凹槽5，限位块3固定在侧包围型材凹槽5的内侧，且限位块3位于包围门型材1和侧包围型材4之间，限位块3用于使包围门型材1打开时起到限位作用。