[实用新型]降低车内噪音的消音装置及车辆

说明书

降低车内噪音的消音装置及车辆，该装置包括管路、第一消音腔及第二消音腔，所述第一消音腔及所述第二消音腔设置于所述管路的侧壁上，所述第一消音腔及所述第二消音腔内形成有腔室，所述管路的侧壁上形成有通孔，所述第一消音腔及所述第二消音腔内的所述腔室通过所述通孔与所述管路内部连通。该消音装置能够降低车辆内部的多个频率的噪音。

技术领域

本实用新型涉及车辆NVH技术领域，尤其涉及一种降低车内噪音的消音装置及车辆。

背景技术

着人们生活水平的提高，人们对汽车性能的要求也越来越高。除了对动力性、经济性、安全性方面的要求之外，轿车室内的振动、噪声水平也作为衡量汽车质量的重要因素。近年来对汽车的噪声、振动和声振粗糙度(Noise，Vibration and Harshness，NVH)性能的研究受到普遍重视。

申请人在对某款车型进行市场反馈调查的过程中发现，该款车型在加速过程中，车内存在类似电锯/牛叫(saw&moan)声，市场反馈整车噪音大，需要对该问题进行整改。

实用新型内容

本实用新型提供了一种降低车内噪音的消音装置及车辆。该消音装置能够降低车辆内部的多个频率的噪音。

本实用新型提供一种降低车内噪音的消音装置，包括管路、第一消音腔及第二消音腔，所述第一消音腔及所述第二消音腔设置于所述管路的侧壁上，所述第一消音腔及所述第二消音腔内形成有腔室，所述管路的侧壁上形成有通孔，所述第一消音腔及所述第二消音腔内的所述腔室通过所述通孔与所述管路内部连通。

进一步地，所述管路包括第一管体及第二管体，所述第一消音腔设置于所述第一管体的外侧壁上，所述第二消音腔设置于所述第二管体的外侧壁上。

进一步地，所述管路上形成有用于与发动机节气门相连的第一连接口，与发动机废气阀相连的第二连接口以及与空气滤清器连接的第三连接口，所述第一连接口及所述第三连接口由所述第一管体及所述第二管体组合而成，所述第二连接口形成于所述第二管体上。

进一步地，所述第一消音腔包括第一消音腔壳体及第一盖板，在所述第一消音腔壳体内设置有多个隔板，多个所述隔板将所述第一消音腔分割为多个腔室，在所述第一管体的侧壁上，沿所述第一管体的长度方向开设有多个通孔，当所述第一消音腔固定于所述第一管体的外侧壁上时，所述第一消音腔内的每一所述腔室均至少通过一个所述第一管体上的通孔与所述管路内部相连通。

进一步地，所述第一消音腔内设置有四个腔室，所述第一管体上沿长度方向形成有四个通孔，每一所述腔室均通过一个所述通孔与所述管路内部相连通。

进一步地，所述第二消音腔包括第二消音腔壳体及第二盖板，所述第二消音腔内设置有所述腔室，所述第二管体的侧壁上设置有所述通孔，所述第二消音腔内的所述腔室通过所述第二管体的侧壁上的所述通孔与所述管路内部相连通。

进一步地，所述第一盖板及所述第二盖板一体成型，所述盖板上设置有开口，所述开口的位置与所述第一连接口相适应。

进一步地，所述第一消音腔、所述第二消音腔及所述管路之间形成有五个谐振腔，五个所述谐振腔的消音频率分别为430Hz、475Hz、530Hz、830Hz及1100Hz。

本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的降低车内噪音的消音装置。

综上所述，本实用新型通过第一消音腔及第二消音腔的设置，能够在第一消音腔、第二消音腔及管路之间形成五个谐振腔，五个谐振腔的消音频率分别为430Hz、475Hz、530Hz、830Hz、1100Hz，这能够降低车辆内部的多个频率的噪声，以使车内类似电锯/牛叫声的噪音消失。。