[实用新型]防跳车窨井

说明书

本实用新型公开了防跳车窨井，包括井筒和嵌入件，嵌入件连接在井筒上且延伸至井筒的井周路基中，井筒轴向上间隔地设置多层嵌入件，且嵌入件的支撑范围逐层递增或逐层递减，使得井周路基沿井筒的周向上由井筒向外的弹性模量递减。通过向井周路基中设置嵌入件，并将嵌入件连接在井筒上，从而使得井筒与井周路基之间形成渐变的刚度过渡带，确保行车再和产生的沉降量在井筒的径向上是线性或趋于线性分布的，避免了井筒与井周路基发生弹性模量的突变，即便后期发生沉降，井周与井周路径的面层呈平顺过渡，无明显的错台。

技术领域

本实用新型涉及窨井建设技术领域，具体而言，涉及防跳车窨井。

背景技术

在城镇道路工程中，位于行车道范围内的雨水、污水、通讯、电力等管道及管廊检查井周的沥青面层极易发生检查井及井周路面整体沉陷、井周沥青面或井框整体脱落、检查井与路面顺接不平以及井框及井盖高于路面高程等质量通病，造成了车辆在行驶过程中发生跳车的问题。井周发生跳车后，将进一步加大检查井及井周回填区域承受的行车动载荷，形成恶性循环，加速该区域的破坏。

现有检查井周防跳车施工技术存在以下几方面缺点：

1.在实际施工过程中，出于质量意识、成本考虑以及管理水平等多方面因素，往往在井周回填材料、回填料含水率以及夯实遍数等方面均会出现欠缺，从而极易加大井周回填区域的附加沉降，造成路面跳车现象。

2.为了规避在井周回填方面的质量通病，部分地区提出了在井周一定范围(如50cm)内反开挖一道环形沟槽，深度直达检查井盖板，然后回填混凝土以减少井周区域沉降的技术措施。

由于井周回填混凝土的环形沟槽是对已经碾压完成的回填土反开挖所形成。该技术措施的确能规避井周回填区域夯实不密实所产生的质量风险，从而短期内有效地控制井周跳车现象。

然而井周回填混凝土实质上是将刚性的检查井筒的体积扩大化，在回填的混凝土周围形成了一圈面积更大的井周回填区域。刚性的检查井筒与柔性的路基之间的刚度仍为突变的情况，不存在过渡区。长此以往，在路面行车载荷的作用下，待井周回填区域已经碾压密实的路基发生自然沉降后，仍会产生更大范围的沉降差以及跳车现象。

同时，井周回填区域反开挖工艺复杂，对于埋深较深的检查井(盖板深度≥1.5m)，反开挖的环形沟槽呈狭长且深的状态(宽50cm，深1.5m)，很难由机械一次开挖成型。要么超挖成宽且深的环形沟槽，要么需要分层开挖，分段浇筑井周混凝土。显著地增加了成本、作业难度和施工组织(单次浇筑方量较少)难度。复杂繁琐的工艺降低了作业班组按照标准工艺执行的意愿，也提高了管理难度。很容易出现管理漏洞，造成质量隐患。

此外，对于盖板深度1.5m，井筒内径70cm的常规砖砌检查井，井周50cm回填混凝土需使用3.96m³的混凝土。在不考虑超挖损失的情况下，混凝土用量已较大。不满足节材环保的绿色施工理念。

因此，现有常规井周防跳车的技术存在以下缺点：

一、井周夯实标准工艺的管理难度大，容易出现质量隐患。

二、短期减少沉降差的效果好，长期效果不明显。

三、井周回填混凝土标准工艺复杂，作业难度大、成本增加。

四、混凝土用量大，不满足节材环保的理念。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是为了在一定程度上克服现有技术中的不足，提供一种防沉降效果好、沉降过渡性好、施工简单、混凝土用量小的防跳车窨井。

本实用新型提供如下技术方案：