[实用新型]一种汽车周盘式制动蹄片轴支架

说明书

本实用新型涉及一种汽车周盘式制动蹄片轴支架，包括“U”型架体和板状底座，所述“U”型架体开口朝下设于板状底座顶部，板状底座上设有连接通孔，两侧对称设有两个拉簧孔，前端对称设有两个周向外撑蹄片轴孔，所述两个蹄片轴孔下方中心设有ABS线安装孔，“U”型架体顶部前端设有朝向两侧悬伸的弧形肋，所述弧形肋两端头对称设有两个周向夹紧蹄片轴孔。本实用新型蹄片轴支架重量轻、作用大，拆装简便，结构合理，使用性能安全可靠，使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于汽车制动装置的技术领域，尤其涉及一种汽车周盘式制动蹄片轴支架。

背景技术

现有的载重汽车越来越多使用周盘式制动器，周盘式制动相比传统的鼓式或盘式制动，刹车距离更短、制动更平稳、制动器温度更低，其独特的结构和优良的性能越来越受业界推崇。虽经过多次改进其制动性能已趋完善，但在负荷较重及下长坡连续减速或紧急制动的情况下，其摩擦发热快散热慢，热量集聚使得制动器温度升高，制动距离变长，影响了周盘式车轴重载长时间制动下的制动性能。为了解决上述问题，目前提出了一种多途径通风散热冷却双面周盘式制动器，通过导风罩利用车辆行驶产生的自然风，并对制动蹄片、制动盘等部件优化设计，达到多途径通风散热目的，避免周盘式制动器的制动高温，提高制动性能。因此，提出一种与汽车多途径通风散热冷却双面周盘式制动器相适应的蹄片轴支架是十分必要的。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车周盘式制动蹄片轴支架。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车周盘式制动蹄片轴支架，包括“U”型架体和板状底座，所述“U”型架体开口朝下设于板状底座顶部，板状底座上设有连接通孔，两侧对称设有两个拉簧孔，前端对称设有两个周向外撑蹄片轴孔，所述两个蹄片轴孔下方中心设有ABS线安装孔，“U”型架体顶部前端设有朝向两侧悬伸的弧形肋，所述弧形肋两端头对称设有两个周向夹紧蹄片轴孔。

按上述方案，所述板状底座前端设有块状凸起，所述两个周向外撑蹄片轴孔和ABS线安装孔均设有所述块状凸起上。

按上述方案，所述两个拉簧孔相对于所述板状底座外凸设置。

按上述方案，所述“U”型架体为肋状结构。

本实用新型的有益效果是：提供了一种汽车周盘式制动蹄片轴支架，确定了周向夹紧蹄片、周向外撑蹄片空间位置关系，实现了一种汽车周盘式车轴“内撑外抱”的制动形式，拆装便捷，安全可靠，为周盘式车轴道路安全性提供了保障，采用“U”型架体和板状底座组合的形式，简化结构，减轻重量，采用螺栓将蹄片轴支架与车轴相连，能与凸轮支座共用一套螺栓及一组安装孔与车轴相连，拆装方便，节省成本。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的轴测图。

其中：板状底座1，“U”型架体2，连接通孔3，拉簧孔4，外撑蹄片轴孔5，夹紧蹄片轴孔6，弧形肋7，ABS线安装孔8。

具体实施方式

为更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

如图1所示，一种汽车周盘式制动蹄片轴支架，包括“U”型架体2和板状底座1，“U”型架体开口朝下设于板状底座顶部，板状底座上设有连接通孔3，配置螺栓10与轴体连接，两侧对称设有两个拉簧孔4，前端对称设有两个周向外撑蹄片轴孔5，蹄片轴孔处穿设外撑蹄片轴，与周向外撑蹄片铰接，两个蹄片轴孔下方中心设有ABS线安装孔8，“U”型架体顶部前端设有朝向两侧悬伸的弧形肋7，弧形肋两端头对称设有两个周向夹紧蹄片轴孔6，孔内穿周向夹紧蹄片轴，与周向夹紧蹄片铰接。

板状底座前端设有块状凸起，两个周向外撑蹄片轴孔和ABS线安装孔均设有块状凸起上。

两个拉簧孔相对于板状底座外凸设置。

“U”型架体为肋状结构。