[实用新型]一种蜂窝状过滤器挤出成型模具

说明书

本申请公开了一种蜂窝状过滤器挤出成型模具，属于汽车过滤器技术领域。该成型模具包括上部注料段和下部挤出段，该上部注料段设置多个注料孔，该下部挤出段设置相交的挤出槽的阵列和围绕所述挤出槽阵列设置的模套，该挤出槽阵列和所述模套围成环形槽，该多个注料孔分别与挤出槽和环形槽对应连通，该挤出槽阵列的截面自中心轴线向至环形槽的径向路径依次由挤出槽内段和挤出槽外段组成，该挤出槽内段设置的挤出槽槽宽小于挤出槽外段设置的挤出槽槽宽，该径向路径中的挤出槽内段长度占比为71％‑87％。本申请的挤出成型模具用于制备一体成型的蜂窝状过滤器，生产效率高、制备成本低；且制备的蜂窝状过滤器强度高、抗热冲击性良好和背压小。

技术领域

本申请涉及一种蜂窝状过滤器挤出成型模具，属于汽车过滤器技术领域。

背景技术

颗粒过滤器用于过滤汽油和柴油车排放的细微颗粒物(PM)。随着排放法规对PM和PN的严格限制，要求颗粒过滤器具有较高的气孔率，如汽油颗粒过滤器的孔隙率为60-70％，高气孔率导致颗粒过滤器的强度低。在生产过程、产品运输、催化剂涂覆、以及封装过程中都可能造成缺陷，严重的会造成开裂，导致产品的报废。

针对高孔隙率颗粒过滤器如汽油颗粒过滤器强度不足的问题。现有技术中通过挤压成型出“一体型蜂窝陶瓷结构体”后，利用喷涂方法在第一外周壁配设第二外周壁，弥补第一外周壁强度的不足。另外，还存在同DPF外周表皮层处理的技术，即通过外圆磨削的加工手段，去除蜂窝陶瓷结构体的外周壁；然后采用植皮工艺，将包含无机陶瓷材料的涂布材料来代替除去的外周壁，形成外周涂布蜂窝陶瓷体。二次涂布蜂窝陶瓷体和外周涂布蜂窝陶瓷体均可以加强蜂窝陶瓷外周的强度，但二次涂布和外周涂布均要多加工序，生产过程控制点增多，保证产品一致性的难度增加。另外，汽油颗粒过滤器体积小，多加工序会降低汽油颗粒过滤器的生产效率。

要想制作高强度且高生产效率的高孔隙率颗粒过滤器，取决于制作的模具。对于如何制造同时具有高强度、高生产效率、低成本、高孔隙率的颗粒过滤器的模具，尚无其他类似产品或解决方案。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请提出了一种蜂窝状过滤器挤出成型模具，该模具可制备出具有高强度、良好的抗热冲击性和较小背压的一体成型的蜂窝状过滤器；且生产效率高，制备成本低。

该蜂窝状过滤器挤出成型模具，所述成型模具包括上部注料段、下部挤出段，所述上部注料段设置多个注料孔，所述下部挤出段设置相交的挤出槽的阵列和围绕所述挤出槽阵列设置的模套，所述挤出槽阵列和所述模套围成环形槽，所述多个注料孔分别与所述挤出槽和环形槽对应连通，所述挤出槽阵列的截面自中心轴线向至环形槽的径向路径依次由挤出槽内段和挤出槽外段组成，所述挤出槽内段设置的挤出槽槽宽小于挤出槽外段设置的挤出槽槽宽，所述径向路径中的挤出槽内段长度占比为71％-87％。

进一步地，所述径向路径中的挤出槽内段长度占比为75％-85％。更进一步地，所述径向路径中的挤出槽内段长度占比的下限为80％或85％，所述径向路径中的挤出槽内段长度占比的上限为75％或80％。当所述径向路径中的挤出槽内段长度占比小于71％时，会造成蜂窝状过滤器的背压显著升高；当所述径向路径中的挤出槽内段长度占比大于87％时，蜂窝状过滤器强度无明显增加。

可选地，所述挤出槽内段的与挤出槽外段的挤出槽平均槽宽的比值为1：1.2-1.8。进一步地，所述挤出槽内段的与挤出槽外段的挤出槽平均槽宽的比值为1：1.3-1.7。更近一步地，所述挤出槽内段的与挤出槽外段的挤出槽平均槽宽的比值为1：1.3-1.5。挤出槽外段的挤出槽槽宽增加，可以增加制备的蜂窝状过滤器的强度，当挤出槽内段与挤出槽外段的挤出槽平均槽宽的比值为小于1:1.2时，蜂窝状过滤器的强度无明显增加；当挤出槽内段与挤出槽外段的平均槽宽的比值为大于1:1.8时，挤出槽内段与挤出槽外段的槽宽差异过大导致制得的蜂窝状过滤器的抗热冲击性能降低。