[实用新型]一种采用水锤泵驱动的制动鼓喷淋冷却装置

说明书

本实用新型公开了一种采用水锤泵驱动的制动鼓喷淋冷却装置，包括储水箱、活塞筒、回形管、三通管、储能气瓶及冲水管，制动液室与增压器及制动液压系统连接，冷却水室通过第一管道与储水箱连接，冷却水室通过第二管道连接回形管，回形管侧管设第一弹簧阀；三通管的底端开口设置在第一弹簧阀与第二止逆阀之间，顶端开口与储能气瓶连通，中部开口与冲水管连通，储能气瓶的正下方位置设有第二弹簧阀，冲水管位于第二弹簧阀与储能气瓶之间；冲水管连接喷头，喷头外管的锥面设S形通孔。本实用新型构造了一种水锤泵结构，该结构将制动系统的液压力与喷头的喷淋水力联系起来，即在制动后立即喷淋，有预先冷却制动鼓的作用，大大提高冷却的安全性。

技术领域

本实用新型涉及制动器冷却技术领域，尤其涉及一种采用水锤泵驱动的制动鼓喷淋冷却装置。

背景技术

长时间制动后，制动器摩擦部位的温度可以达到六七百度，高温会导致摩擦制动失效，需要降温处理。

一般货运车的制动器，采用冷水急促冷却，故货运车上大多加有淋水装置。高温时候淋水，容易造成制动鼓或者制动盘层裂、龟裂，裂纹会加速摩擦片的磨损；同时淋水淬火导致金属表面产生硬点，减少制动器的接触面积，降低制动效能，也引起制动器磨损不均匀，影响寿命，有的还会带来振动或者制动尖叫噪声。

究其原因，急促冷却的不足之处在于两点：一是水温过低，温差较大；二是水量过大，高温表面与水接触过快，导致淬火现象。因而需要改变淋水方式，以最大程度避免温差过大的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种采用水锤泵驱动的制动鼓喷淋冷却装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种采用水锤泵驱动的制动鼓喷淋冷却装置，包括储水箱、活塞筒、回形管、三通管、储能气瓶及冲水管，活塞筒中部设有活塞，活塞将活塞筒分隔为制动液室和冷却水室，活塞筒的制动液室通过管道与增压器连接，增压器连接有制动液压系统，活塞筒的冷却水室通过第一管道与储水箱连接，第一管道内设有第一止逆阀，第一止逆阀的流通方向为从储水箱到活塞筒，活塞筒的冷却水室通过第二管道连接在回形管的顶角位置，第二管道内设有第二止逆阀，第二止逆阀的流通方向从活塞筒到回形管；

回形管竖直放置，回形管的顶管内设有第三止逆阀，回形管侧管的中部设有第一弹簧阀，第一弹簧阀位于第二止逆阀的正下方；

三通管的底端开口设置在第一弹簧阀与第二止逆阀之间，三通管的顶端开口与储能气瓶相连通，三通管的中部开口与冲水管相连通，储能气瓶的正下方位置设有第二弹簧阀，冲水管位于第二弹簧阀与储能气瓶之间；

第一弹簧阀和第二弹簧阀均由活动挡片、拉伸弹簧及挡块组成，活动挡片的一端通过活页与管道内壁连接，活动挡片的中部通过拉伸弹簧连接在管道上，且拉伸弹簧位于活动挡片上方，挡块位于活动挡片下方。

优选地，冲水管远离三通管的一端连接有喷头，喷头由内管和外管组成，喷头内管的一端与冲水管焊接，喷头内管的管壁设有筛孔；

喷头外管的一端为锥面，喷头外管的锥面与内管的开口端相连接，且喷头外管的锥面上设有S形通孔。

优选地，喷头的位置高于储水箱的液位高度。

优选地，喷头开口朝向制动鼓的外弧面。

优选地，储能气瓶的顶端通过气管连通有增压气囊，增压气囊连接有增压泵。

优选地，储能气瓶的外部包接有保温外壳。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：