[实用新型]一种整体式铸造横梁

说明书

本实用新型公开一种整体式铸造横梁，包括中空圆管状的横梁本体，横梁本体两端设有贮气筒隔板，在横梁本体两端外壁设有纵梁连接部；横梁本体两端的两侧侧部对称设有平衡悬架推力杆支座；横梁本体中部的顶部设有进气接口和排气接口，底部设有放水阀接口；横梁本体中部两侧侧部对称设有制动阀类连接座；横梁本体、纵梁连接部、平衡悬架推力杆支座一体铸造成型。采用整体式铸造的横梁替代现有的焊接横梁总成，并且集成平衡悬架推力杆支架功能以及贮气筒功能有效地降低了整车的重量；与平衡悬架大支架对应，两端连接支架占用纵梁空间小，有利于底盘的模块化布置；采用圆管梁避开了螺栓的拧紧空间，极大改善装配工艺性和提高生产效率。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体是一种集成了贮气筒与支架功能的整体式铸造横梁。

背景技术

目前汽车常用的平衡悬架横梁总成，一般横梁采用热轧钢板通过冲压工艺制成，采用铆钉以及螺栓与车架角板、平衡悬架大支架相连，平衡悬架推力杆支架与横梁腹面以及车架纵梁腹面采用螺栓相连，横梁腹面前后有热轧钢板材料的平板对横梁进行加强。

横梁整体为工字形，扭转状态下应力分布不均匀，抗扭转性能不如圆管梁，材料利用率不如圆管梁，由于采用热轧钢板冲压而成，无法集成平衡悬架推力杆支架，导致横梁整体重量较大，工字形横梁上下翼面占用了螺栓拧紧空间，装配工艺性差、效率低，无法将横梁中间的空腔设计成储气筒功能的结构。

中国专利“一种集成式平衡悬架横梁总成”，公布号CN 107839426 A，公布日2018.03.27，公开了一种带有贮气功能的圆管横梁总成，其将横梁分成三段然后焊接在一起，在两端底部设置大支架连接部。该专利的不足在于：1.圆管为焊接连接；2.抗扭性能有限，在一些特殊工况下可能造成焊接失效；3.焊接可能因具体操作人员的原因造成虚焊，进而影响密封性能；4.横梁两端下部集成支架连接部，空间较小，影响通过性。

中国专利“一种集成贮气功能的平衡悬架横梁总成”，公布号CN 107344481A，公布日2017.11.14，公开了一种横梁两端分别焊接一个横梁连接支架，从图中可以看出在横梁连接支架上集成了V型推力杆连接孔。该专利与前述专利一样存在前三个不足，并且该专利将进气阀接口和放水阀接口分别设置在横梁连接支架中部的下端。

实用新型内容

针对背景技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种解决目前汽车所用平衡悬架横梁的重量问题以及成贮气筒与平衡悬架推力杆支架功能的整体式铸造横梁。

为了达到上述目的，本实用新型设计的整体式铸造横梁，其特征在于：包括中空圆管状的横梁本体，所述横梁本体两端设有贮气筒隔板，在横梁本体两端外壁设有纵梁连接部；所述横梁本体两端的两侧侧部对称设有平衡悬架推力杆支座；所述横梁本体中部的顶部设有进气接口和排气接口，底部设有放水阀接口；所述横梁本体中部两侧侧部对称设有制动阀类连接座；所述横梁本体、纵梁连接部、平衡悬架推力杆支座一体铸造成型。

优选的，所述横梁本体中部且是位于放水阀接口沿横梁本体轴线的两侧设有第一支架预留座。该处的预留座可以是电气类的管道用座体也可以是其他附件类的预留座。

优选的，所述横梁本体两端的顶部设有第二支架预留座。该处的预留座能够为后续设计的其他支架提供连接基础，如此增加扩展性。

优选的，所述横梁本体每侧均设有四个制动阀类连接座，且同侧的是沿着横梁本体轴线方向间隔布置。

进一步优选的，中间两个制动阀类连接座的之间距小于它们与两侧的制动阀类连接座之间的距离。

本实用新型的有益效果是：采用整体式铸造的横梁替代现有的焊接横梁总成，并且集成平衡悬架推力杆支架功能以及贮气筒功能有效地降低了整车的重量；与平衡悬架大支架对应，两端连接支架占用纵梁空间小，有利于底盘的模块化布置；采用圆管梁避开了螺栓的拧紧空间，极大改善装配工艺性和提高生产效率。

附图说明