[实用新型]一种惯性自动转向玩具车

说明书

本实用新型提供一种惯性自动转向玩具车，包括车体、后车轮、前车轮以及连杆，所述车体前后两端面左侧均安装后车轮，所述连杆安装在车体下端面右侧，且连杆前后两端面均安装前车轮，所述车体下端面右侧安装套筒，所述连杆环形侧面中部位置固定插杆，所述插杆上端安插在套筒内，所述套筒下端外表面开设弧形口，所述插杆环形侧面开设螺纹盲孔，所述螺纹盲孔内通过螺纹啮合半牙螺纹杆，所述半牙螺纹杆另一端延伸至弧形口内，所述车体上端面右侧通过螺钉安装盖板，所述套筒内部上侧安装扭矩弹簧，所述扭矩弹簧上下两端分别与插杆和盖板相连接，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：实现缓冲保护，降低对连杆强度的要求。

技术领域

本实用新型是一种惯性自动转向玩具车，属于玩具车领域。

背景技术

惯性玩具车是以机械运动的惯性为动力的玩具。目前，惯性玩具车前车轮缺少缓冲结构，儿童在推动车体过程中前车轮遇到阻碍时，儿童的推动力大都作用在前车轮上的连杆上，连杆受力变形的概率增大，通过增加连杆的硬度同时兼顾连杆的较小尺寸，造成用料成本高。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种惯性自动转向玩具车，以解决上述背景技术中提出惯性玩具车前车轮缺少缓冲结构，儿童在推动车体过程中前车轮遇到阻碍时，儿童的推动力大都作用在前车轮上的连杆上，连杆受力变形的概率增大，通过增加连杆的硬度同时兼顾连杆的较小尺寸，造成用料成本高的问题，本实用新型具有缓冲结构，降低连杆变形的概率。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种惯性自动转向玩具车，包括车体、后车轮、前车轮以及连杆，所述车体前后两端面左侧均安装后车轮，所述连杆安装在车体下端面右侧，且连杆前后两端面均安装前车轮，所述车体下端面右侧安装套筒，所述连杆环形侧面中部位置固定插杆，所述插杆上端安插在套筒内，所述套筒下端外表面开设弧形口，所述插杆环形侧面开设螺纹盲孔，所述螺纹盲孔内通过螺纹啮合半牙螺纹杆，所述半牙螺纹杆另一端延伸至弧形口内，所述车体上端面右侧通过螺钉安装盖板，所述套筒内部上侧安装扭矩弹簧，所述扭矩弹簧上下两端分别与插杆和盖板相连接。

进一步地，所述插杆上端面固定限位杆一，所述盖板下端面安装限位杆二，所述扭矩弹簧下端卡在限位杆一上，且扭矩弹簧上端卡在限位杆二上。

进一步地，所述车体上端面右侧开设沉头口，所述盖板通过螺钉安装在沉头口内。

进一步地，所述半牙螺纹杆安装有两组，所述插杆环形侧面上对称开设两组螺纹盲孔，所述套筒下端外表面对称开设两组弧形口，两组所述半牙螺纹杆分别安装在两组螺纹盲孔内，且两组半牙螺纹杆分别延伸至两组弧形口内。

进一步地，所述半牙螺纹杆远离螺纹盲孔的一端开设有内六角孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将连杆上的插杆安插在套筒内，并利用扭矩弹簧连接盖板和插杆，进而儿童在推动车体过程中前车轮受阻时，儿童的推动力迫使插杆在套筒内转动，进而车体与连杆发生相对转动，同时扭矩弹簧发生扭矩变形，从而实现缓冲保护，降低对连杆强度的要求，拿起车体后，在扭矩弹簧回弹力的作用下前车轮自动转向回位。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种惯性自动转向玩具车的结构示意图；

图2为本实用新型一种惯性自动转向玩具车中插杆、套筒以及扭矩弹簧的装配示意图；

图3为本实用新型一种惯性自动转向玩具车中套筒的立体图；

图中：1-车体、2-后车轮、3-前车轮、4-盖板、5-连杆、6-弧形口、7-半牙螺纹杆、8-螺纹盲孔、9-插杆、10-套筒、11-扭矩弹簧。

具体实施方式