[实用新型]一种实现大型汽车模具分型面对插保护的锁模机构

说明书

一种实现大型汽车模具分型面对插保护的锁模机构，包括模具定模和动模，定模与动模之间各设置分型面，两分型面上各设置6°或8°的锁模面，所述的定模侧锁模面上设置锁模镶块，在所述的动模侧锁模面上设置锁模板，锁模板和锁模镶块上各设置对应的1°斜面，合模时，两1°斜面斜楔配合。合模时，两1°斜面斜楔配合，当模具体积比较大时，由于1°斜面的角度小，斜度越小，锁紧力越大，因此有效增加锁模力，防止涨模，又能顺利开模，不卡死，保护模具型芯和型腔上的产品插穿面，非常实用。

技术领域

本实用新型涉及一种实现大型汽车模具分型面对插保护的锁模机构，属于注塑模具领域。

背景技术

目前，模具定模与动模之间的锁模结构多数采用边锁或者顶锁以保护，定模与动模之间的锁模面一般为6°或8°，对于模具产品有小角度插穿的情况,当模具体积比较大时,边锁或顶锁的强度不足，容易发生涨模，影响产品质量。但如果将模具锁模角度改小，虽然增加了锁模强度，但一旦发生涨模，定模与动模存在卡死打不开的风险。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种采用另置1°块锁模结构，增加锁模力，在模具合模时保护模具分型面和产品插穿面的一种实现大型汽车模具分型面对插保护的锁模机构。

本实用新型一种实现大型汽车模具分型面对插保护的锁模机构的技术方案是：包括模具定模和动模，定模与动模之间各设置分型面，两分型面上各设置6°或8°的锁模面，其特征在于所述的定模侧锁模面上设置锁模镶块，在所述的动模侧锁模面上设置锁模板，锁模板和锁模镶块上各设置对应的1°斜面，合模时，两1°斜面斜楔配合。

本实用新型的一种实现大型汽车模具分型面对插保护的锁模机构，主要特点是在定模侧锁模面上设置锁模镶块，在动模侧锁模面上设置锁模板，锁模板和锁模镶块上各设置对应的1°斜面，合模时，两1°斜面斜楔配合，当模具体积比较大时，由于1°斜面的角度小，斜度越小，锁紧力越大，因此有效增加锁模力，防止涨模，又能顺利开模，不卡死，保护模具型芯和型腔上的产品插穿面，非常实用。

本实用新型的一种实现大型汽车模具分型面对插保护的锁模机构，所述的锁模镶块由螺钉从定模外侧壁碰穿固定，固定方便。所述的锁模板由双螺丝拧紧固定在动模上，固定牢靠。所述的锁模镶块为铬12材料所制成，所述的锁模板为H13模具钢料所制成。铬12材料质硬，H13模具钢料相对质软，合模时，可以有效减少摩擦，延长使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的一种实现大型汽车模具分型面对插保护的锁模机构合模状态示意图；

图2是本实用新型的一种实现大型汽车模具分型面对插保护的锁模机构开模状态示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种实现大型汽车模具分型面对插保护的锁模机构，如图1、图2所示，包括模具定模1和动模2，定模与动模之间各设置分型面3，两分型面3上各设置6°或8°的锁模面4，所述的定模侧锁模面4上设置锁模镶块5，在所述的动模侧锁模面4上设置锁模板6，锁模板6和锁模镶块5上各设置对应的1°斜面7，合模时，两1°斜面斜楔配合。本方案的主要特点是在定模侧锁模面4上设置锁模镶块5，在动模侧锁模面4上设置锁模板6，锁模板6和锁模镶块5上各设置对应的1°斜面7，合模时，两1°斜面斜楔配合，当模具体积比较大时，由于1°斜面的角度小，斜度越小，锁紧力越大，因此有效增加锁模力，防止涨模，又能顺利开模，不卡死，保护模具型芯和型腔上的产品插穿面，非常实用。所述的锁模镶块5由螺钉8从定模外侧壁碰穿固定，固定方便。所述的锁模板6由双螺丝9拧紧固定在动模上，固定牢靠。所述的锁模镶块5为铬12材料所制成，所述的锁模板6为H13模具钢料所制成。铬12材料质硬，H13模具钢料相对质软，合模时，可以有效减少摩擦，延长使用寿命。