[实用新型]一种氢能电源和储能电源车底盘

说明书

本实用新型公开了一种氢能电源和储能电源车底盘，包括车架，车架的前后两侧分别设置有前行车轮和后行车轮；车架中部设置有氢能电源和储能电源，车架两侧均设置有储氢装置，储能电源和氢能电源位于各储氢装置之间；车架前半部设置有安装板，安装板上设置有真空助力装置、转换系统装置和高压控制盒装置，氢能电源位于安装板和储能电源之间，车架后半部设置有电机系统装置和控制系统装置，控制系统装置位于储能电源和电机系统装置之间。通过使用本实用新型中的车底盘使其布局更加合理，提高了各系统转换效率，降低了能量消耗；提高了各装置安装、维修效率，有效的降低了成本。具有结构简单，制造成本低和不易损坏等有益效果。

技术领域

本实用新型涉及一种车底盘，具体地说，特别涉及一种氢能电源和储能电源车底盘。

背景技术

氢能作为一种清洁可持续新能源，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。近年来，氢能电源在汽车、备用电源及其它方面的应用取得长足的发展，中国已将新能源汽车作为七大战略性产业之一。氢能(金属氢化物储氢和甲醇储氢)汽车动力电源以实时产氢作为能源，构建在新能源纯电动汽车的基础之上，突破了目前纯电动汽车的技术短板——充电时间长、续航里程短、低温性能及差、无着火扑灭办法(和燃油车一样，无法截断能源)。当前国内企业采用较多的储运技术是高压储氢技术，该技术目前存在高压风险和充装风险，现有装设汽车氢能电源和储能电源的车底盘一方面，布局不合理，降低了各系统转换效率且能量消耗高；另一方面，不易安装且维修成本高。

因此本领域技术人员致力于研发一种布局合理且易安装的氢能电源和储能电源车底盘。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种布局合理且易安装的氢能电源和储能电源车底盘。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种氢能电源和储能电源车底盘，包括车架，所述车架的前后两侧分别设置有前行车轮和后行车轮；所述车架中部设置有氢能电源和储能电源，所述车架两侧均设置有储氢装置，所述储能电源和所述氢能电源位于各所述储氢装置之间；

所述车架前半部设置有安装板，所述安装板上设置有真空助力装置、转换系统装置和高压控制盒装置，所述氢能电源位于所述安装板和所述储能电源之间，所述车架后半部设置有电机系统装置和控制系统装置，所述控制系统装置位于所述储能电源和所述电机系统装置之间。

作为优选，所述安装板上还设置有空调系统装置，所述真空助力装置、转换系统装置、空调系统装置和高压控制盒装置依次沿所述安装板的长度方向设置。

作为优选，所述车架包括两个相互平行的主支撑部，各所述主支撑部的前端均设置有第一连接部，所述第一连接部包括第一直线段、倾斜段和第二直线段，所述第一直线段的一端与所述主支撑部的前端连接，所述第一直线段的另一端与所述倾斜段的后端连接；所述倾斜段的前端与所述第二直线段的后端连接，所述第二直线段的前端连接有前支撑部；

所述主支撑部的后方设置有后支撑部，所述后支撑部呈平行段，各所述后支撑部的前端分别与各第二连接部的后端连接，各所述第二连接部的前端向左下方延伸并与所述主支撑部的后端连接。

作为优选，各所述主支撑部之间的间距大于各所述前支撑部之间的间距，所述倾斜段与所述第一直线段之间的夹角为154°-156°；所述第二直线段高于所述第一直线段。

作为优选，各相互对称设置的第一直线段通过第一连接杆连接，各所述第二直线段通过第二连接杆连接，所述第一连接杆与所述第二连接杆相互平行并通过两个第三连接杆连接，所述安装板设置在各所述第三连接杆上，所述第二直线段的内侧均设置有支撑板，所述第二连接杆与各所述第三连接杆的连接点分别位于各所述支撑板处。