[实用新型]一种汽车密封条钢带定型装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车密封条钢带定型装置，包括定型机主体，定型机主体上依次设置有一组导向机构及多组定型机构，导向机构包括两个上下垂直分布设置的导向轮，定型机构包括定型凸轮和定型凹轮，定型凸轮上设置有凸楞，定型凹轮上设置有与定型凸轮的凸楞相适配的凹槽；多组定型机构中，定型凸轮上的凸楞的高度逐渐变高；定型机主体上设置有驱动机构，多组定型机构由所述驱动机构带动同步转动。本装置一方面能够避免对钢带压制过程中的过度形变所产生的损坏，同时也能够使钢带逐渐成型后具有较强的稳定性，解决了现有技术中钢带压制成型的难题，提高了复合型密封条的生产加工效率，降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车密封条技术领域，具体为一种汽车密封条钢带定型装置。

背景技术

汽车密封条(automobilerubbersealstrip)是汽车的重要零部件之一， 广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位，具有防水、密封、隔音、防尘、防冻、减震、保暖及节能的重要作用。它必须具有很强的拉伸强度，良好的弹性，还需要比较好的耐温性和耐老化性。

随着科技的发展可客户需求水平的不断提高，单一橡胶密封条已经不能满足市场需求，为此，目前市场上已经有很多复合式密封条，为了提高密封条安装牢固性，现有部分复合式密封条内设置钢带，在钢带外表面包覆橡胶类材料，在起到密封作用的同时，还具有一定的刚度。

现有复合式密封条在生产时大都采用挤出成型，在挤出过程中钢带通过密封条成型模具一体挤出，因此，需要钢带在进入密封条成型模具前挤压成设计形状， 钢带成型一般依靠滚轮成型，滚轮分为上成型轮和下成型轮，上成型轮的圆周面的截面形状与钢带内侧面形状相同，下成型轮的圆周面的截面形状与钢带的外侧面形状相同，当平面钢带经过上成型轮和下成型轮形成的空间时被挤压成设计形状，完成成型，如专利号为201520234291.0的中国实用新型专利中公开的汽车密封条钢带成型装置。

作为密封条的骨架，钢带在使用时需要根据需求来进行定型，将平直的钢板压制成U型结构；在现有的钢带挤压成型机通过一组挤压成型组件一次性挤压成型，存在如下缺陷：由于钢带具有良好的刚性，因此在成型时具有一定的难度，并且在压制成型过程中容易导致挤压变形后导致钢带损坏，与设计形状出现严重误差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车密封条钢带定型装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车密封条钢带定型装置，其关键技术在于：包括定型机主体，所述定型机主体上依次设置有一组导向机构及多组定型机构，所述导向机构包括两个上下垂直分布设置的导向轮，钢带由两个导向轮的接触面之间通过，所述定型机构包括定型凸轮和定型凹轮，所述定型凸轮上设置有凸楞，所述定型凹轮上设置有与定型凸轮的凸楞相适配的凹槽，所述钢带在定型凸轮和定型凹轮之间挤压成型；多所述组定型机构中，定型凸轮上的凸楞的高度逐渐变高；所述定型机主体上设置有驱动机构，多组所述定型机构由所述驱动机构带动同步转动。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定型机构依次包括定型机构一、定型机构二、定型机构三、定型机构四和定型机构五，所述定型机构一包括定型凸轮一和定型凹轮一，所述定型机构二包括定型凸轮二和定型凹轮二，所述定型机构三包括定型凸轮三和定型凹轮三，所述定型机构四包括定型凸轮四和定型凹轮四，所述定型机构五包括定型凸轮五和定型凹轮五，所述定型凸轮一、定型凸轮二、定型凸轮三 和定型凸轮四上的凸楞的截面均为等腰梯形，所述定型凹轮五上的凸楞的截面为矩形；所述凸楞的截面中，其顶边和其左右两个侧边的长度固定不变。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定型机构的定型凸轮和定型凹轮分别通过凸轮转轴和凹轮转轴转动设置在所述定型机主体上，所述凸轮转轴上固定设置上齿轮，所述凹轮转轴上固定设置下齿轮，所述上齿轮和所述下齿轮啮合，使所述定型凸轮和定型凹轮同步反向转动。