[实用新型]一种旋拉破拆工具

说明书

本实用新型公开了一种旋拉破拆工具。其包括破拆枪头组件、液压缸组件、动力机构组件，破拆枪头组件包括刀头、螺纹套、外螺纹套、刀头连接套、推杆，刀头和刀头连接套的前端连接在一起，螺纹套的前端可动地位于刀头的内孔里并与刀头之间通过键连接传动，刀头连接套的后端与液压缸组件的活塞前端连接，动力机构组件包括齿轮减速箱、螺纹套加长套、行程开关组件、气动马达，齿轮减速箱与液压缸组件的后缸盖连接，气动马达与齿轮减速箱连接，行程开关组件安装在齿轮减速箱内，螺纹套加长套套装在液压缸组件的活塞内腔中，并且其前端与螺纹套的后端连接，其后端穿出液压缸组件的后缸盖，其上安装有由齿轮减速箱驱动的传动齿轮，推杆设置在螺纹加长套的内腔中。

技术领域

本实用新型涉及一种旋拉破拆工具，主要用于可重复使用的旋拉铆钉套环的破拆。

背景技术

随着我国铁路建设的飞速发展，列车运行速度的不断提升，为了进一步提高铁路货车车辆的工艺装配质量，增强各个连接部位的连接强度，安全抗震而又安装简便的铆钉逐步取代传统热铆工艺在新型货车上得到广泛应用，各铁路修车厂为节省材料，保护环境，铆钉的重复利用是重要环节。旋拉铆钉在铆固时采用套环与铆钉铆固在一起，若要重复利用铆钉则需要使用工具将套环破拆掉同时又不损伤铆钉。现有技术中，旋拉铆钉套环的破拆是一个难题，目前的破拆工具大多存在结构复杂，操作、维修不方便，制作维修成本高、破拆效率低、破拆效果较差的缺陷。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种结构简单、操作方便、制作维修成本低、破拆效率高、破拆效果好的旋拉破拆工具。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种旋拉破拆工具，其特征是：包括破拆枪头组件、液压缸组件、动力机构组件，所述破拆枪头组件包括刀头、螺纹套、外螺纹套、刀头连接套、推杆，所述刀头为圆筒状结构，所述刀头的前端具有环形凹槽，并且所述刀头的前端设有对称的刀刃，所述刀头和所述刀头连接套的前端通过所述外螺纹套连接在一起，所述螺纹套内带有内螺纹，螺纹套中心设有轴向通孔，所述螺纹套位于由所述刀头和所述刀头连接套形成的空腔内，并且所述螺纹套的前端可动地位于所述刀头的内孔里，所述螺纹套与所述刀头之间通过键连接传动，所述液压缸组件包括缸体、设置在缸体内的活塞、固定在缸体后端的后缸盖，所述刀头连接套的后端与所述液压缸组件的活塞前端连接，所述动力机构组件包括齿轮减速箱、螺纹套加长套、行程开关组件、气动马达，所述齿轮减速箱与所述液压缸组件的后缸盖连接，所述气动马达的输出轴与所述齿轮减速箱的输入轴连接，所述行程开关组件安装在所述齿轮减速箱内，所述螺纹套加长套可转动地套装在所述液压缸组件的活塞的内腔中，所述螺纹套加长套的前端与所述螺纹套的后端螺纹连接在一起，所述螺纹套加长套的后端穿出所述液压缸组件的后缸盖，其上安装有传动齿轮，所述传动齿轮与所述齿轮减速箱的输出端的齿轮啮合，所述推杆同轴可动地设置在所述螺纹套加长套的内腔中，所述推杆的后端连接有弹簧。

本实用新型工作时，气动马达工作，带动齿轮减速箱、螺纹套加长套、螺纹套、刀头等部件旋转，螺纹套旋入待破拆的铆钉的螺纹部分，旋转到位后，通过行程开关发出信号，液压缸组件启动，液压缸组件的活塞前移，并带动刀头连接套、刀头前移，刀头上的刀刃对铆钉的套环沿轴向进行切割。套环切开后，液压缸组件的活塞后移，同时带动刀头连接套、刀头后移，刀头完全退出套环后，气动马达反转，带动螺纹套反转，将铆钉从螺纹套中旋出，通过推杆将铆钉推出，即完成一次破拆过程。

进一步的，为便于操作及控制，所述缸体外部设有把手，控制液压缸动作的进油口和回油口的开关设在把手上。

进一步的，为提高刀头的强度及考虑到结构设计的简单及可靠性，所述刀头的刀刃的根部向所述刀头的内腔及后端延伸形成方柱结构，所述螺纹套的前端外部设有铣槽，所述刀头的方柱结构与所述螺纹套上的所述铣槽配合形成键传动。刀刃的根部向刀头的内腔及后端延伸所形成方柱结构，不仅可以提高刀头的强度，而且其作为螺纹套和刀头之间的连接及传动部件可以简化结构设计，使得本实用新型结构更加简洁。

进一步的，为便于及时释放压力，所述活塞上设有卸载阀杆。