[实用新型]一种脱轨检测传感器

说明书

本实用新型公开了一种脱轨检测传感器，由壳体、阀芯、第一弹簧、金属片、位移传感器和报警器构成，列车制动软管与壳体上的进气口连通，第一气室内的压力与第一弹簧的弹力，维持阀芯在滑道内，将第一气室和第二气室隔开，当出现列车脱轨时，阀芯保持原有运动状态能力小于壳体，阀芯从壳体滑道内滑出，第一气室内的空气流入第二气室内，从出气口排出，压力减小，列车制动系统响应，完成紧急制动；在阀芯滑出滑道之前，阀芯在滑道内产生滑动，有滑出滑道外的趋势，阀芯带动金属片滑动，位移传感器检测到金属片在滑道内移动，并将位移数据传递给报警器，根据金属片在滑道内的位移程度，报警器做出不同风险的提示，从而获得提前预测列车脱轨的效果。

技术领域

本实用新型涉及列车制动技术领域，尤其涉及一种脱轨检测传感器。

背景技术

随着科技发展以及人民生活水平的提高，列车行驶速度不断提升，存在汽车脱轨的问题。现是在货车车辆本身加装脱轨检测器，利用列车本身的制动系统，在车厢上安装气压脱轨检测器，但是现有的脱轨检测器存在不能预测的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种脱轨检测传感器，旨在解决现有的脱轨检测器存在不能预测的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种脱轨检测传感器，包括壳体、阀芯、第一弹簧、金属片、位移传感器和报警器，所述壳体与列车固定连接，所述壳体的一端具有进气口，所述进气口与列车制动软管连通，所述壳体内具有第一气室、滑道和第二气室，所述第一气室与所述进气口连通，所述滑道与所述第一气室连通，所述第二气室与所述滑道连通，所述壳体还具有出气口，所述出气口的一端与所述第二气室连通，所述出气口的另一端与大气连通，所述阀芯与所述壳体滑动连接，并位于所述滑道内，所述第一弹簧的一端与所述壳体固定连接，并位于所述第二气室内，所述第一弹簧的另一端与所述阀芯抵触，所述金属片与所述阀芯固定连接，并位于所述阀芯的外侧，所述位移传感器嵌入所述壳体，并位于所述滑道处，所述报警器与所述位移传感器电性连接。

其中，所述检测传感器还包第二弹簧，所述第二弹簧的一端与所述壳体固定连接，所述第二弹簧的另一端与所述阀芯抵触，并位于所述阀芯远离所述第一弹簧的一端。

其中，所述阀芯包括阀体和第一限位杆，所述阀体与所述壳体滑动连接，并位于所述滑道内，所述金属片位于所述阀体的外侧，所述第一限位杆的一端与所述阀体固定连接，所述第一限位杆的另一端位于所述第一弹簧的内侧。

其中，所述阀芯还包括第二限位杆，所述第二限位杆的一端与所述阀体固定连接，并位于所述阀体远离所述第一弹簧的一侧，且位于所述第二弹簧的内侧。

其中，所述壳体上还具有第一限位孔，所述第一限位孔位于所述第一限位杆的轴线延伸方向，所述第一限位孔直径大小等于所述第一限位杆的直径大小。

其中，所述壳体还具有第二限位孔，所述第二限位孔位于所述第二限位杆的轴线延伸方向，所述第二限位孔的直径大小等于所述第二限位杆的直径大小。

其中，所述金属片为环形，所述金属片360度裹附所述阀芯。

其中，所述金属片位于所述阀芯的中部位置。

本实用新型的一种脱轨检测传感器，通过由壳体、阀芯、第一弹簧、金属片、位移传感器和报警器构成，列车制动软管与所述壳体上的所述进气口连通，所述第一气室内的压力与所述第一弹簧的弹力，维持所述阀芯在所述滑道内，将所述第一气室和所述第二气室隔开，当出现列车脱轨时，所述阀芯保持原有运动状态能力小于所述壳体，所述阀芯从所述壳体滑道内滑出，所述第一气室内的空气流入所述第二气室内，从所述出气口排出，压力减小，列车制动系统响应，完成紧急制动；在所述阀芯滑出所述滑道之前，所述阀芯在所述滑道内产生滑动，有滑出所述滑道外的趋势，所述阀芯带动所述金属片滑动，所述位移传感器检测到所述金属片在所述滑道内移动，并将位移数据传递给所述报警器，根据金属片在所述滑道内的位移程度，报警器做出不同风险的提示，从而获得提前预测列车脱轨的效果。