[实用新型]一种纯电动港口流动起重机械的动力系统

说明书

本实用新型属于港口机械的技术领域，公开了一种纯电动港口流动起重机械的动力系统，包括主控制器，所述主控制器与电机控制器、电池管理系统BMS、电气控制系统相连，所述电机控制器通过驱动器与电动机相连，所述电动机的输出轴通过液力耦合器与液压系统齿轮箱、多档位变速箱相连，所述多档位变速箱通过车桥控制港口流动起重机械的行走，所述液压系统齿轮箱通过油泵控制港口流动起重机械的液压系统中各个子系统的工作，所述电池管理系统BMS用于为电动机提供高压电源，为电气控制系统提供低压电源。本实用新型成本低，便于应用，有良好的市场推广价值。

技术领域

本实用新型属于港口机械的技术领域，具体涉及一种纯电动港口流动起重机械的动力系统。

背景技术

随着国家对环境保护的日益重视与各级政府对国务院“打赢三年蓝天保卫战”行动的政策响应，港口机械节能减排逐渐成为不容忽视的问题，近年来轮胎吊新能源技术及船用岸电技术不断普及，但在港口流动机械领域的应用却寥寥无几。新能源技术在港口移动设备中的应用，主要目的是通过绿色环保、可再生能源动力系统，优化或代替传统的化石能源内燃机动力系统，达到降低污染排放、节省能源费用的目的，该技术的成功应用将会大幅降低设备运行的污染排放与设备的运营与维护费用。

传统内燃机动力构成分为三大块：内燃机动力系统、动力传动系统、执行子系统，包括液压系统、行走系统、电气控制系统等。内燃机动力系统中蓄电池作为启动电机的启动电源，启动电机与内燃机相连，内燃机与发电机相连，燃油油箱实现内燃机储油和供油功能，发电机给电气设备供电，满足整机的电气控制系统，同时对蓄电池进行充电；内燃机输出轴与动力传动系的液力耦合器输出轴相连，动力传动系统内部液力系统齿轮箱与油泵相连，将动力传输给油泵，实现整机的液压系统包括转向系统、行车制动系统、驻车制动系统等动力传动系统，内部多档位变速箱与车桥相连，实现整机的行走驱动系统。

当前港口流动起重机械采用内燃机组作为动力源，以柴油为原料，因此日常作业会产生CO,HC,NOX及碳烟颗粒PM尾气排放，对环境造成一定污染，而且内燃机自身结构复杂，体积大，重量大，作业时易造成振动大、噪声大等现象；传统流动起重机械将燃料化学能转化为热能，再转化为机械能，内燃机平均能源利用率平均在30％左右，70％左右的能量转换为热能损失，能源利用率较低，并且内燃机需要定期安排保养维护，五年左右及需要进行更换，造成传统流动机械起重设备的运营成本较高。

实用新型内容

本实用新型提供了一种纯电动港口流动起重机械的动力系统，解决了现有内燃机港口流动起重机械尾气污染严重，噪声大，能源利用率低等问题。

本实用新型可通过以下技术方案实现：

一种纯电动港口流动起重机械的动力系统，包括主控制器，所述主控制器与电机控制器、电池管理系统BMS、电气控制系统相连，所述电机控制器通过驱动器与电动机相连，所述电动机的输出轴通过液力耦合器与液压系统齿轮箱、多档位变速箱相连，所述多档位变速箱通过车桥控制港口流动起重机械的行走，所述液压系统齿轮箱通过油泵控制港口流动起重机械的液压系统中各个子系统的工作，

所述电池管理系统BMS用于为电动机提供高压电源，为电气控制系统提供低压电源。

进一步，所述主控制器还与散热系统相连，所述散热系统包括膨胀水箱和温度监测模块，所述膨胀水箱与水泵相连，由水泵所控制的循环水路流经驱动器、电动机，最后再流入膨胀水箱，所述循环水路在流入膨胀水箱的部分设置有散热风扇，所述温度检测模块用于检测驱动器、电动机的温度值，所述散热系统用于接收温度检测模块的温度值，将温度值与温度阈值比较，控制散热风扇对循环水路中的冷却液进行风冷散热。

进一步，所述电池管理系统BMS控制锂电池组提供高压电源和低压电源，所述高压电源用于为电动机提供电源，所述低压电源与蓄电池相连，用于为电气控制系统提供电源。

进一步，所述电动机采用永磁同步电动机。