[实用新型]一种带有限位机构的多层停车设备

说明书

本实用新型公开了一种带有限位机构的多层停车设备，包括停车台板，所述停车台板的顶部开设有条形孔，所述条形孔中活动连接有第一支撑杆和铁管挡车器，所述停车台板的底部两侧运通过轴承座安装有轴承，两组所述轴承中插接有转轴，所述转轴的另一侧焊接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的一端安装有液压缸，所述液压缸的输出轴上焊接有联动杆，所述联动杆的端部与铁管挡车器的下端相焊接，所述停车台板的顶部一端安装有橡胶定位器。当车辆停放到停车台板上之后，车轮向下按压第一支撑杆，从而带动铁管挡车器从条形孔中伸出，然后由液压缸带动铁管挡车器进行挤压车轮，将车辆更好的固定在停车台板上，同时也减少了车辆的占据空间。

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，具体为一种带有限位机构的多层停车设备。

背景技术

立体停车是指利用空间资源，把车辆进行立体停放，节约土地并最大化利用的新型停车。立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”。立体停车场的出现与汽车的三次工业革命息息相关，最早的立体停车场出现在欧洲第二次汽车工业革命时期。目前我国传统停车场建设仍然占据主导地位，但是未来随着我国城市化率的提高，对城市空间利用率要求将会越来越高，传统停车场建设因为占地空间大，投入成本高等特点而将逐渐被取代。相比而言，传统停车场已经不占优势，传统停车场在未来将失去市场前景以及经济前景。

在停车台板上安装橡胶定位器来限制车辆的位置，当目前停车台板上只有一组橡胶定位器，对于车技不熟练的司机来说，定位停车较为困难。为此，我们提出一种带有限位机构的多层停车设备。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种带有限位机构的多层停车设备，车轮向下按压第一支撑杆，从而带动铁管挡车器从条形孔中伸出，然后由液压缸带动铁管挡车器进行挤压车轮，将车辆更好的固定在停车台板上，同时也减少了车辆的占据空间，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有限位机构的多层停车设备，包括停车台板，所述停车台板的顶部开设有条形孔，所述条形孔中活动连接有第一支撑杆和铁管挡车器，所述停车台板的底部两侧运通过轴承座安装有轴承，两组所述轴承中插接有转轴，所述第一支撑杆焊接于转轴的一侧，所述转轴的另一侧焊接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的一端安装有液压缸，所述液压缸的输出轴上焊接有联动杆，所述联动杆的端部与铁管挡车器的下端相焊接，所述停车台板的顶部一端安装有橡胶定位器。

优选的，所述第一支撑杆的端部焊接有踏板，所述踏板设置为倾斜结构。

优选的，所述第一支撑杆设置为L型结构。

优选的，所述第二支撑杆长度为第一支撑杆长度的两倍。

优选的，所述停车台板的底部一端安装有液压泵站。

优选的，所述铁管挡车器的表面设有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在转轴的两侧别分焊接第一支撑杆和第二支撑杆，在第二支撑杆的一端安装液压缸，液压缸带动铁管挡车器进行前后移动，当车辆停放到停车台板上之后，车轮向下按压第一支撑杆，从而带动铁管挡车器从条形孔中伸出，然后由液压缸带动铁管挡车器进行挤压车轮，将车辆更好的固定在停车台板上，同时也减少了车辆的占据空间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的车辆停发结构示意图。

图中：1停车台板、2橡胶定位器、3条形孔、4轴承、5转轴、6第一支撑杆、7第二支撑杆、8液压缸、9联动杆、10铁管挡车器、11踏板、12液压泵站。

具体实施方式