[实用新型]一种汽车散热格栅模具

说明书

本实用新型涉及一种汽车散热格栅模具，包括模具壳体、浇口、浇道以及设置在模具壳体内的型腔，所述浇口沿模具壳体的边沿处周向间隔开设，所述浇道的一端与浇口连通，另一端与型腔相连通。本实用新型具有方便对汽车散热格栅进行浇筑成型，使得浇筑更加均匀，在一定程度上提升了汽车散热格栅的产品性能的效果。

技术领域

本实用新型涉及一种模具的技术领域，尤其是涉及一种汽车散热格栅模具。

背景技术

目前汽车散热格栅模具是一种用于浇筑成型汽车散热格栅的模具，汽车散热格栅是安装在车头部位用于散热和进气的格栅状铁板，现有的汽车散热格栅模具一般在汽车散热格栅的正面开设浇道，在浇筑时，原料热浆从浇道进入到模具内，在汽车散热格栅的侧壁以及外表面形成浇头，但是将浇道开设在汽车散热格栅模具的正面，导致在模具浇筑完成之后汽车散热格栅的正面有浇筑痕迹，对于汽车散热格栅的美观造成影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车散热格栅模具，具有方便对汽车散热格栅进行浇筑成型，使得浇筑更加均匀，在一定程度上提升了汽车散热格栅的产品性能的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车散热格栅模具，包括模具壳体、浇口、浇道以及设置在模具壳体内的型腔，所述浇口沿模具壳体的边沿处周向间隔开设，所述浇道的一端与浇口连通，另一端与型腔相连通。

通过采用上述技术方案，原料热浆从浇口到浇道内，再从浇道进入到型腔内，在模具壳体的边沿处周向间隔开设多个浇口，从而使得原料热浆能够通过模具壳体侧壁的浇口以及浇道进入到模具内部的型腔中，从而使得原料热浆在进入到型腔内部时更加均匀，从而在一定程度上提升了汽车散热格栅的性能。

本实用新型进一步设置为：所述浇道连通型腔的边沿以及顶部。

通过采用上述技术方案，将浇道连通型腔的顶部以及边沿，从而使得浇道在进行浇筑的过程中，原料热浆能够从型腔的顶部以及边沿处进入到型腔内，从而进一步提升了原料热浆在型腔内的流动性，从而使得汽车散热格栅在成型时更加均匀，从而在一定程度上提升了汽车散热格栅的性能。

本实用新型进一步设置为：所述汽车散热格栅模具还包括设置在型腔背部的顶出组件，所述顶出组件包括安装在型腔壳体内的顶出杆、顶出块以及驱动顶出组件运动的驱动组件，所述顶出杆的顶部与顶出块连接，所述顶出块的顶部与汽车散热格栅的背部贴合。

通过采用上述技术方案，在汽车散热格栅的背部设置顶出组件，当汽车散热格栅在成型之后能够通过顶出组件将汽车散热格栅从模具内顶出，从而避免了直接拔模导致汽车散热格栅发生断裂变形，从而提升了汽车散热格栅在生产过程中的生产效率。

本实用新型进一步设置为：所述顶出组件还包括顶出座，所述顶出座的侧壁与模具壳体之间设置有连通型腔的进液孔，所述进液孔的侧壁与顶出座的侧壁齐平。

通过采用上述技术方案，在顶出座的侧壁与模具之间设置连通型腔的进液孔，从而使得原料热浆能够通过进液孔进入到模具内，当需要对汽车散热格栅进行顶出时，位于安装座内的浇道内形成的柱体能够直接跟随安装座将位于浇道内的浇头一起跟随安装座顶出，且使得汽车散热格栅能够直接从安装座的一侧取下，方便了顶出座与汽车散热格栅之间的拆卸。

本实用新型进一步设置为：所述顶出座包括上顶出座以及下顶出座，所述上顶出座和下顶出座之间形成供原料热浆流动的流动通道。

通过采用上述技术方案，将顶出座设置为上顶出座和下顶出座，并且在上顶出座和下顶出座之间设置流动通道，从而使得原料热浆能够在流动通道内进行流动，当原料热浆的进料不均匀时，能够通过流动通道对原料热浆进行流通，从而使得原料热浆在进入到型腔内时更加均匀。

本实用新型进一步设置为：所述顶出组件还包括用于将浇头从顶出座内顶出的顶杆，所述顶杆的底部与浇头的顶部抵接。