[实用新型]一种油浸式变压器油箱

说明书

本实用新型公开了一种油浸式变压器油箱，包括油箱盖、油箱本体、缓冲机构和安装支架，所述油箱本体底部的中央固定有安装支架，所述安装支架两端油箱本体底部的4个角位置处均连接有缓冲机构；所述缓冲机构包括套筒座、伸缩杆和减震垫；所述油箱本体的外侧壁上皆均匀连接有散热片，且油箱本体顶部的边缘处均横向延伸有固定外沿边，所述油箱本体的顶部套装有油箱盖。本实用新型通过安装有油箱盖、油箱本体、缓冲机构和安装支架，便于油箱本体吊装运输时，通过缓冲机构优先接触地面，有效通过缓冲机构的减震垫增加装置吊装放置过程中的缓冲性，避免油箱本体下降时因冲击过大产生的震动或翻倒现象。

技术领域

本实用新型涉及变压器油箱技术领域，具体为一种油浸式变压器油箱。

背景技术

变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯或磁芯；变压器按冷却方式可分为干式变压器和油浸式变压器，而油浸式变压器则是主要依靠油作冷却介质、如油浸自冷、油浸风冷、油浸水冷、强迫油循环的变压器，所以油浸式变压器中油箱是必不可少的。

现有的油浸式变压器油箱在运输和吊装的时候要特别小心，因油浸式变压器油箱自身没有防护性，吊装运输时极易因油箱晃动或落地瞬间产生过大冲击力，造成内部元件的震动，使得内部元件产生碰撞造成损坏，影响变压器的使用，同时变压器油箱在使用时也易受到外力冲击造成油箱四周或散热片损坏，易使得油箱损坏漏油。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油浸式变压器油箱，以解决上述背景技术中提出的现有油浸式变压器油箱大多没有缓冲机构，在吊装运输时极易因油箱晃动或落地瞬间产生过大冲击力，造成内部元件的震动，使得内部元件产生碰撞造成损坏，或在使用时受到外力冲击造成油箱四周或散热片损坏，使得油箱损坏漏油问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油浸式变压器油箱，包括油箱盖、油箱本体、缓冲机构和安装支架，所述油箱本体底部的中央通过固定螺栓固定有安装支架，安装支架设为“几”字型结构，且安装支架两端的支脚上皆均匀设有固定孔，所述安装支架两端油箱本体底部的4个角位置处均连接有缓冲机构；

所述缓冲机构包括套筒座、伸缩杆和减震垫，且套筒座的内壁上设有滑槽，所述套筒座的内部套装有伸缩杆，且套筒座内部伸缩杆外侧的顶部连接有凸环，凸环与滑槽滑动连接，所述伸缩杆的顶端安装有第一弹簧，第一弹簧远离伸缩杆的一端与套筒座内部顶端固定连接，且伸缩杆的底部延伸至套筒座底部的下方并固定有减震垫；

所述油箱本体的外侧壁上皆均匀连接有散热片，相邻2个散热片之间油箱本体的4个角位置处均连接有防护角座，所述防护角座均设为“L”型结构，且防护角座两侧的两端均连接有安装板，安装板均通过安装螺栓与油箱本体锁紧固定，所述防护角座中部的外侧均设有弹性防护片，弹性防护片一端的防护角座设为圆角，且弹性防护片两端的防护角座上均设有通孔，通孔的内部均固定有磁吸片，所述油箱本体两侧防护角座之间连接有第一防护栏，且油箱本体两端的防护角座之间连接有第二防护栏，所述第一防护栏和第二防护栏的两端均设有连杆，连杆的一端均连接有金属片，且金属片均延伸至通孔内部并与相应的磁吸片磁吸固定，所述连杆的另一端均分别延伸至第一防护栏和第二防护栏内部，且第一防护栏和第二防护栏内部的连杆上均安装有第二弹簧，第二弹簧远离连杆的一端分别与同一端的第一防护栏和第二防护栏内壁固定连接，所述油箱本体的顶部套装有油箱盖，油箱盖顶部两侧的两端均焊接有吊板，且一端的2个吊板之间油箱盖的顶部固定有油位计，所述油箱盖顶部的一侧均匀连接有高压套管，且油箱盖顶部的另一侧均匀连接有低压套管。

进一步地，所述油箱本体底部的中央和安装支架的顶部皆均匀设有与固定螺栓相互配合的螺纹孔。

进一步地，所述减震垫的外侧套装有弹性橡胶套，且弹性橡胶套的表面均匀设有凸起。

进一步地，所述第一防护栏和第二防护栏的个数至少设有4个，且油箱本体两侧和两端的第一防护栏和第二防护栏个数相等。