[实用新型]一种列车通讯线缆分析设备有效
申请号: | 201920704941.1 | 申请日: | 2019-05-16 |
公开(公告)号: | CN210465651U | 公开(公告)日: | 2020-05-05 |
发明(设计)人: | 朱蔚东;徐涛;刘源;侯振龙 | 申请(专利权)人: | 上海仁童电子科技有限公司 |
主分类号: | G01R31/58 | 分类号: | G01R31/58;G01R31/54;G01R31/52;G01R31/66;G01R31/00;H04L12/26 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 王宝筠 |
地址: | 200235 上海市徐汇区中山西*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 列车 通讯 线缆 分析 设备 | ||
本实用新型提供一种列车通讯线缆分析设备,包括:第一接口、第二接口、第三接口和第四接口;与第一节点相连的TDR分析仪;与所述第一节点相连的回波损耗测量仪;与所述第一节点相连的通讯装置;与所述第一节点相连的电阻测量装置;切换开关电路,所述切换开关电路包括四个输入端和一个输出端,所述四个输入端分别与第一接口、第二接口、第三接口和第四接口连接,输出端与第一节点连接,用于控制第一接口、第二接口、第三接口和第四接口与第一节点之间的导通状态,此列车通讯线缆分析设备免除了现有技术对WTB线缆分析测试时的人工测量所耗费的人力和可能带来的人为测量误差,提高了WTB线缆的故障分析结果的准确性。
技术领域
本实用新型涉及检测设备技术领域,具体涉及一种列车通讯线缆分析设备。
背景技术
现有技术中,列车的控制设备包括第一控制设备和第二控制设备,参见图1,所述第一控制设备和第二控制设备分别设置在对应的列车头处,第一控制设备和第二控制设备之间通过绞线式列车总线(Wire Train Bus,以下简称WTB线缆)相连,所述绞线式列车总线指的是图1中的A线和B线,所述绞线式列车总线主要用于列车级的通信,可以实现过程数据和消息数据的传输。
WTB线缆是否能够进行可靠的进行数据传递,直接关系到列车是否能够安全运行,现有技术中在对WTB线缆分析测试时通常采用人工测量方式进行检测,例如,人工使用万用表的方式进行测试,测量过程耗时耗力,且无法保证测试的准确性。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型实施例提供一种列车通讯线缆分析设备,以提高WTB线缆的测试效率。
为实现上述目的,本实用新型实施例提供如下技术方案:
一种列车通讯线缆分析设备,包括:
第一接口、第二接口、第三接口和第四接口;
与第一节点相连的TDR分析仪;
与所述第一节点相连的回波损耗测量仪;
与所述第一节点相连的通讯装置;
与所述第一节点相连的电阻测量装置;
切换开关电路,所述切换开关电路包括四个输入端和一个输出端,所述四个输入端分别与所述第一接口、所述第二接口、所述第三接口和所述第四接口连接,所述输出端与所述第一节点连接,切换开关电路用于控制所述第一接口、所述第二接口、所述第三接口和所述第四接口与所述第一节点之间的导通状态。
优选的,上述列车通讯线缆分析设备中,所述开关切换电路包括:
设置在所述第一接口与所述第一节点之间的第三切换开关,所述第三切换开关的第一端与所述第一接口相连,所述第三切换开关的第二端与所述第一节点电连接;
设置在所述第三接口与所述第一节点之间的第五切换开关,所述第五切换开关的第一端与所述第三接口相连,所述第五切换开关的第二端与所述第一节点电连接。
优选的,上述列车通讯线缆分析设备中,所述开关切换电路包括:
设置在所述第二接口与所述第一节点之间的第四切换开关,所述第四切换开关的第一端与所述第二接口相连,第四切换开关的第二端与第一节点电连接;
设置在所述第四接口与所述第一节点之间的第六切换开关,所述第六切换开关的第一端与所述第四接口相连,第六切换开关的第二端与第一节点电连接。
优选的,上述列车通讯线缆分析设备中,还包括:
设置在所述第一接口和所述第二接口之间的第一切换开关;
设置在所述第三接口和所述第四接口之间的第二切换开关。
优选的,上述列车通讯线缆分析设备中,还包括:
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