[实用新型]一种车辆电控空气悬架用带有多个快插气孔的五联阀

说明书

本实用新型属于车辆电控空气悬架技术领域，尤其为一种车辆电控空气悬架用带有多个快插气孔的五联阀，包括阀座和所述阀座外壁固定连接的插接件，所述阀座的内部嵌入有电路板，所述阀座的顶部安装有五个电磁阀组成的电磁阀组，位于电磁阀组的一侧设有与所述阀座固定连接的压力传感器；五联阀阀座侧面开设进气口、空气弹簧接口，储气罐接口，压力传感器探测储气罐及空气弹簧内部的压力，四个电磁阀通过电控单元指令实现对空气弹簧的充气和排气，一个电磁阀通过电控单元指令实现对储气罐得充气和排气，实现悬架的动态调整，五联阀结构紧凑、轻量化，布置空间要求低，测量精度高，阀气密性好，生产成本低，能提高电控系统的可靠性和安全性。

技术领域

本实用新型属于车辆电控空气悬架技术领域，具体涉及一种车辆电控空气悬架用带有多个快插气孔的五联阀。

背景技术

现有的电控空气悬架管路系统一般采用通过多个接头、三通、管路以及五个独立的2位2通电磁阀组成，具有以下缺点：

1、三通与接头多，导致现场安装复杂，散乱，而且特别容易导致系统漏气及不可靠性；

2、由于充气和排气共用1个管路，且由电磁阀5控制，因此系统充排气无法同时实现，一般遵循先充后排的原则，造成空气悬架系统无法及时反映载荷的变化以及动态调整；对系统的安全造成一定的影响。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种车辆电控空气悬架用带有多个快插气孔的五联阀，具有结构紧凑、空间占用小，测量精度高，阀气密性好和生产成本低的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆电控空气悬架用带有多个快插气孔的五联阀，包括阀座和所述阀座外壁固定连接的插接件，所述阀座的内部嵌入有电路板，所述阀座的顶部安装有五个电磁阀组成的电磁阀组，位于电磁阀组的一侧设有与所述阀座固定连接的压力传感器，所述阀座的底部固定有快插接头组，所述快插接头组主要由A接头口、B接头口、C接头口、D接头口、E接头口、F接头口、G接头口和H接头口组成。

为了使得排气与充气共用一个通道，这样比传统空气悬架供气管路系统结构简单，充、排气动作灵敏，精度高，作为本实用新型的优选技术方案，五个所述电磁阀之间贯通连接有充排气管道。

为了使得电磁阀组和压力传感器通过电路板上的电控单元指令进行控制使用，作为本实用新型的优选技术方案，五个所述电磁阀组成的电磁阀组与所述压力传感器通过插针和所述电路板焊接。

为了使得插接件稳定的安装在阀座上，斌通过插接件进行阀座与悬架系统连接，作为本实用新型的优选技术方案，所述插接件和所述阀座通过卡槽卡接固定。

为了使得A接头口与外部的电动气泵或气源进行匹配安装，作为本实用新型的优选技术方案，所述A接头口与外部的电动气泵或气源固定连接。

为了使得B接头口、C接头口、D接头口和E接头口匹配四个电磁阀对空气弹簧进行充气和排气，作为本实用新型的优选技术方案，所述B接头口、所述C接头口、所述D接头口和所述E接头口规格相同，均与外部的空气弹簧固定连接。

为了使得F接头口、G接头口和H接头口匹配一个电磁阀配合电路板电控单元指令实现对储气罐得充气和排气，作为本实用新型的优选技术方案，所述F接头口、所述G接头口和所述H接头口规格相同，均与外部的储气罐或其它部件固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、五联阀阀座侧面开设进气口、空气弹簧接口，储气罐接口，压力传感器探测储气罐及空气弹簧内部的压力，四个电磁阀通过电控单元指令实现对空气弹簧的充气和排气，一个电磁阀通过电控单元指令实现对储气罐得充气和排气，实现悬架的动态调整；

2、五联阀结构紧凑、轻量化，布置空间要求低，测量精度高，阀气密性好，生产成本低，能提高电控系统的可靠性和安全性。