[实用新型]一种汽车凸缘及啮合套用锻造下模

说明书

本实用新型提供一种汽车凸缘及啮合套用锻造下模，包括下模本体及顶杆，下模本体设有型腔及与型腔连通的顶杆孔，顶杆设于顶杆孔内；其中，顶杆孔与顶杆配作，顶杆从上到下主要分为端头、导向部及杆身三段，端头的直径大于杆身的直径，从而使得顶杆能够直接从型腔装配到顶杆孔内。与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的顶料杆设置成端头、导向部及杆身三段结构形式的顶杆，取消现有技术中的顶杆垫块，下模本体不再需要加工顶杆垫块的容置腔，下模的强度得到了提高；另外，与其配作的顶杆孔，上大下小，可以方便顶杆的快速装配与更换。

技术领域

本实用新型涉及锻造模具技术领域，具体涉及一种用于锻造汽车凸缘及啮合套的模具中的下模。

背景技术

目前，在汽车凸缘、啮合套类零部件锻造时，用的锻造下模其顶料杆结构为一体式的“直顶杆+顶杆垫块”结构，如图1所示，在下模底部必须加工出顶杆垫块的容置腔，以方便在锻造过程中顶杆垫块的导向，无形中降低了下模的强度；另外，直顶杆容易变形、寿命不高，在变形后容易卡住，造成顶出困难，影响锻造生产，且在更换下模顶杆时首先需要拆除下模，过于繁琐，装配难度系数较高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车凸缘及啮合套用锻造下模，以提高下模强度，同时延长顶杆使用寿命、能够快速更换顶杆，达到降低顶杆装配难度系数的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的汽车凸缘及啮合套用锻造下模，包括：

下模本体，设有型腔及与所述型腔连通的顶杆孔，所述型腔用于将工件锻造成型；

顶杆，设于所述顶杆孔内，用于顶出被锻造好的工件；

其中，所述顶杆孔与所述顶杆配作，所述顶杆从上到下主要分为端头、导向部及杆身三段，所述端头的直径大于所述杆身的直径，从而使得所述顶杆能够直接从所述型腔装配到所述顶杆孔内。

进一步地，所述端头与所述顶杆孔上端面齐平且与被锻造工件接触。

进一步地，所述导向部为一倒置的锥台。

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车凸缘及啮合套用锻造下模具有以下有益效果：

1、本实用新型的顶料杆设置成端头、导向部及杆身三段结构形式的顶杆，取消现有技术中的顶杆垫块，下模本体不再需要加工顶杆垫块的容置腔，下模的强度得到了提高。

2、由于端头直径比杆身的直径大，使得其与工件的接触面积大，更利于工件的顶出；另外，与其配作的顶杆孔，上大下小，可以方便顶杆的快速装配与更换。

3、将导向部设置成倒置锥台的形式，首先加强了端头的强度，使得端头不易产生变形，从而延长了顶杆的使用寿命；其次可以起到导向作用，使得顶杆的装配更容易，降低了顶杆装配的难度系数；再次可以使得顶杆在顶出时更容易，不易卡住，即使在变形后，也能够从上方取出，从而快速更换顶杆。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明如下：

1：下模本体

11：型腔 12：顶杆孔

2：顶杆

21：端头 22：导向部 23：杆身

4：直顶杆

5：顶杆垫块

具体实施方式