[实用新型]一种便于拆卸的内置缓冲式单筒减震器

说明书

本实用新型公开了一种便于拆卸的内置缓冲式单筒减震器，包括第一固定座，所述第一固定座的一侧外壁上设置有活塞筒，所述活塞筒的内部设置有活塞杆，所述活塞杆一侧外壁上套设有第二固定座，所述第二固定座与第一固定座之间设置有弹簧，且第二固定座的一侧外壁上设置有杆套，所述杆套的一侧外壁上贯穿有紧固螺母，所述活塞杆的一侧外壁上开设有螺纹孔。该便于拆卸的内置缓冲式单筒减震器，通过隔板将活塞筒分隔成两个独立的腔室，并通过螺杆带动推板的移动调节单个腔室内的压力值，从而在减震器安装时对活塞筒内的压力进行泄压，减少活塞杆受到推动力，避免受力安装造成上的麻烦，便于更加便捷的进行安装。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种便于拆卸的内置缓冲式单筒减震器。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。

目前市场上的内置缓冲式单筒减震器内部的气压和油压是固定的，减震器的两端处于较为稳定的状态，在安装时需要将活塞杆挤压再安装，这样就造成了减震器在安装时一直处于受力状态下，人工难以进行同步协调安装拆卸，操作不够便捷，另外，现有的减震器内的弹簧弹力是固定的，面对不同道路的弹性钢度需求难以进行调整，减震效果无法达到最好的效果，汽车行驶过程中击飞的砂石容易击损减震器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸的内置缓冲式单筒减震器，以解决上述背景技术中提出现有的内置缓冲式单筒减震器不便于拆卸、难以调节弹性弹力和易受砂石击损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆卸的内置缓冲式单筒减震器，包括第一固定座，所述第一固定座的一侧外壁上设置有活塞筒，所述活塞筒的内部设置有活塞杆，所述活塞杆一侧外壁上套设有第二固定座，所述第二固定座与第一固定座之间设置有弹簧，且第二固定座的一侧外壁上设置有杆套，所述杆套的一侧外壁上贯穿有紧固螺母，所述活塞杆的一侧外壁上开设有螺纹孔，所述螺纹孔与紧固螺母通过螺纹旋合连接，所述第一固定座的一侧外壁上设置有空心管，所述第二固定座的一侧外壁上设置有内管，所述内管与空心管滑动连接。

优选的，所述活塞筒的一侧外壁上开设有凹槽，所述凹槽的一侧内壁上通过螺纹旋合连接有螺杆。

优选的，所述螺杆的一端设置有手轮，另一端设置有推板，所述手轮上远离螺杆的一侧外壁上设置有固定杆。

优选的，所述第一固定座和活塞杆的一侧外壁上均设置有固定环。

优选的，所述活塞筒的一侧内壁上设置有隔板，所述隔板的一侧外壁上开设有通孔。

优选的，所述活塞筒的内部设置有活动活塞，所述活塞杆的一端设置有固定活塞。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于拆卸的内置缓冲式单筒减震器，通过隔板将活塞筒分隔成两个独立的腔室，并通过螺杆带动推板的移动调节单个腔室内的压力值，从而在减震器安装时对活塞筒内的压力进行泄压，减少活塞杆受到推动力，避免受力安装造成上的麻烦，便于更加便捷的进行安装，另外，通过移动的第二固定座和杆套可以对弹簧进行挤压，从而调节弹簧的弹力，进而调节减震器的弹性刚度，便于适应不同道路的减震需求，提高减震的效果和适应性，通过空心管和内管可以有效的对砂石进行阻挡，避免砂石击损减震器和灰尘附着降低缓冲效果的问题。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为本实用新型活塞筒侧视图。