[实用新型]一种用于高填方路基的双层大跨径钢波纹板桥涵加固结构

说明书

本实用新型涉及一种用于高填方路基的双层大跨径钢波纹板桥涵加固结构，包括弧形的外层钢波纹板和弧形的内层钢波纹板，二者波峰对波谷对接，中间夹设一层弧形的钢板，组成节段式的双层钢波纹板结构，多节双层钢波纹板结构环向组装再纵向拼接形成整体桥涵结构；外层钢波纹板上部设置有环向的槽型钢板，槽型钢板的纵向截面呈几字形，槽口向下，纵向两侧边沿对应外层钢波纹板的波谷位置，并通过槽型钢板固定螺栓与外层钢波纹板、钢板和内层钢波纹板相固定。本实用新型能够切实可行地改善钢波纹板桥涵对受力的要求，通过对钢波纹板桥涵结构进行加固，解决高填方、大跨径钢波纹板的厚度因加工工艺无法达到、引起结构不稳定问题。

技术领域

本实用新型属于桥涵加固技术领域，具体涉及一种用于高填方路基的双层大跨径钢波纹板桥涵加固结构。

背景技术

双层大跨径钢波纹板桥涵是采用波纹状弧形板通过连接、拼装形成的一种桥涵形式。由于波纹钢轴向和纵向波纹的存在，在车辆荷载作用下，可以扩大受力面积，同时与周围土体形成拱形受力结构，更好地且均匀地承受荷载作用，利于在公路工程中应用。

在钢波纹板桥涵设计时，由于路基填土高度的增加，对钢波纹板的厚度提出了更高的要求，特别是高填方（填土高度10m以上）、大跨径（8m＜涵洞＜10m、8m＜桥梁＜16m）时，钢波纹板的厚度往往要达到10mm以上，但是国内加工工艺只能达到10mm，无法达到结构受力要求，限制了钢波纹板结构的应用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于高填方路基的双层大跨径钢波纹板桥涵加固结构，解决高填方路基单层钢波纹板桥涵无法满足结构最大受力、从而无法应用钢波纹板结构的问题。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种用于高填方路基的双层大跨径钢波纹板桥涵加固结构，其特征在于：

包括弧形的外层钢波纹板和弧形的内层钢波纹板，二者波峰对波谷对接，中间夹设一层弧形的钢板，组成节段式的双层钢波纹板结构，多节双层钢波纹板结构环向组装再纵向拼接形成整体桥涵结构；

外层钢波纹板上部设置有环向的槽型钢板，槽型钢板的纵向截面呈几字形，槽口向下，纵向两侧边沿对应外层钢波纹板的波谷位置，并通过槽型钢板固定螺栓与外层钢波纹板、钢板和内层钢波纹板相固定。

外层钢波纹板与钢板之间、钢板与内层钢波纹板之间以及槽型钢板与外层钢波纹板之间浇筑有混凝土。

槽型钢板下方覆盖外层钢波纹板的两个波峰。

纵向相邻的两道槽型钢板之间间隔一个外层钢波纹板的波峰。

槽型钢板、外层钢波纹板、钢板和内层钢波纹板的螺栓连接处均预设有固定孔。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型的加固结构，能够切实可行地改善钢波纹板桥涵对受力的要求，通过对钢波纹板桥涵结构进行加固，解决高填方、大跨径钢波纹板的厚度因加工工艺无法达到、引起结构不稳定问题，能适用于钢波纹板拼装技术，与钢波纹板连接采用螺栓拧固设置，结构简单、造价成本低、操作方便。

附图说明

图1为本实用新型结构的纵向断面示意图。

图2为本实用新型结构平面示意图。

图3为螺栓细部结构图。

图中，1-内层钢波纹板，2-钢板，3-外层钢波纹板，4-槽型钢板固定螺栓，5-槽型钢板，6-混凝土，7-钢板固定孔，8-槽型钢板固定孔。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。