[实用新型]一种可分片组装的厢式货厢

说明书

本实用新型公开了一种可分片组装的厢式货厢，由货厢骨架及空腔型材结构的货厢厢板总成组成，货厢骨架各框架间采用卯榫连接、螺栓连接的形式；货厢厢板总成通过固定卡扣连接被镶嵌于货厢骨架的各个框架中，货厢厢板总成由多片截面相同的货厢厢板插接组成；本实用新型充分利用铝型材优异的可加工性，挤压成型各铝合金型材兼备各种工艺槽，在实现整车轻量化的同时，为卯榫连接、螺栓连接、卡扣连接提供极大的结构便利性，从而降低货厢组装的难度、使得货厢以六大片的形式异地组装成为可能，降低整车发运成本的同时，主机厂原厂货厢也有力保证了整车的产品质量及产品一致性。

技术领域

本实用新型属于商用车载货汽车领域，具体涉及一种可分片组装的厢式货厢。

背景技术

目前，在载货汽车领域，轻卡厢式车普遍采用钢制、焊接结构。钢制结构厢式车重量较重、不利于汽车轻量化；而焊接结构的厢式货厢想要分片组装，对加工环境场地、工装设备及工人的技术水平又要求非常之高，体积庞大的厢式车整车从主机厂到终端用户的发运成本高，发运成本最终转嫁到终端用户头上，这无疑增加了厢式车整车出厂的困难。经销商和用户更倾向于在当地找改装车为汽车进行上装，使得整车一致性难以得到保证。随着法规要求越来越严格、整车一致性问题越来越突出，为解决整车轻量化及厢式整车发运问题，轻量化材料货厢及厢式货厢分片组装将会成为一种趋势。

发明内容

本实用新型提供了一种可分片组装的厢式货厢，目的是在载货汽车的厢式货厢上采用铝合金材质，连接形式采用卯榫连接、螺栓连接及卡扣连接，来解决整车轻量化、厢式车分片组装的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种可分片组装的厢式货厢，包括矩形框架结构的货厢骨架以及货厢厢板总成，其特征在于，所述的货厢骨架包括如下六个框架：由四个位于底部的水平设置的铝合金梁组成的矩形框状的货厢底板框架、由四个位于顶部的水平设置的铝合金梁组成的矩形框状的货厢顶板框架，货厢底板框架的四个角和货厢顶板框架的四个角通过四个竖直设置的铝合金柱连接，进而形成位于货厢骨架前部的货厢前板框架、位于货厢骨架后部的货厢后板框架、位于货厢骨架左侧的货厢左侧框架和位于货厢骨架右侧的货厢右侧框架，铝合金梁和铝合金柱均为两端开口的中空的矩形杆状，货厢骨架的八个角中的每个角均由铝合金柱的一个端部和对应的两个铝合金梁的端部通过一个三向连接件卯榫连接在一起构成，相邻的两个铝合金梁的端部的内表面均通过一个连接角铝螺栓连接固定在一起，货厢前板框架、货厢左侧框架和货厢右侧框架中均有竖直设置的货厢厢板总成，货厢底板框架中有水平设置的货厢厢板总成，货厢后板框架中设置有对开门，竖直设置的货厢厢板总成放置在对应的框架中之后，通过与对应的铝合金柱插接的杆状的固定卡扣镶嵌入对应的框架中，货厢顶板框架上覆盖一块铝板，以将货厢顶板框架盖合。

进一步的技术方案包括：

所述的货厢厢板总成由多片货厢厢板插接组成，货厢厢板是一次挤压成型的、厚度为0.8～1.2mm的空腔型材结构，每片货厢厢板的底部有开口向下的用于与另一片货厢厢板的上部插接的货厢厢板插槽。

铝合金柱的两个相邻的表面各自有一个用于与固定卡扣插接的由上至下设置的固定卡扣插槽，铝合金柱的另外两个相邻的表面各自有一个由上至下设置的挡边，铝合金梁的两个相邻的表面各自有一个由上至下设置的挡边，竖直设置的货厢厢板总成的外表面与所在的框架中的两个铝合金柱的挡边以及对应的两个铝合金梁的挡边贴合，固定卡扣插入对应的固定卡扣插槽后，将货厢厢板总成固定在固定卡扣和对应的铝合金柱的挡边之间，货厢底板框架中，互相平行的两个铝合金梁之间间隔设置有多个加强筋，货厢顶板框架中，位于左侧和右侧的两个铝合金梁之间间隔设置有多个加强筋，货厢底板框架的货厢厢板总成与货厢底板框架中的加强筋通过铆钉连接，货厢顶板框架中的铝板与货厢顶板框架中的四个铝合金梁及货厢顶板框架中的加强筋通过铆钉连接。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：