[实用新型]一种新能源汽车用电池组热管理系统

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车用电池组热管理系统，包括用以供多个电芯安装且冷却的水冷板和多个导热部；水冷板包括水冷板本体和设置于水冷板本体内且沿水冷板本体的延展平面延伸且流向反向的第一水冷管和第二水冷管；任一导热部具有用以贴合于电芯的安装面与水冷板之间的第一导热层和与第一导热层连接、用以贴合于电芯的侧面以隔开任意两个相邻的电芯的第二导热层。第二导热层能够将电芯除底部以外的部位的热量传导至第一导热层，从而均衡电芯各个部位的温度；流向相反的第一水冷管和第二水冷管能够保证水冷板本体各个部位温度相近，确保全部电芯向外传导的热量均等，从而提高电池组的温均性和充放电性能。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车用电池组热管理系统。

背景技术

目前新能源电池组热管理方案包括空冷和液冷两种方案，其中液冷需要在电池组内部的电芯底部增加水冷板；水冷板的内部设置流道，使冷却液从水冷板流道的进口入、出口出，从而通过电芯与水冷板的面接触将电芯的内部热量传导至冷却液，由冷却液带走电池组温度。

水冷板布置在电池组底部，对电池进行冷却时会造成每块的电芯底部的温度较低而其他部位温度较高，导致同一电芯的不同部位温度差异较大，电芯的温均性较差，进而导致充放电性能大大降低。

综上所述，如何提高电芯在液冷过程中的温均性，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新能源汽车用电池组热管理系统，可以均衡任一电芯的不同部位的冷却效果，进而均衡多个电芯之间的冷却效果，从而提高电池组的充放电性能。

为实现上述目的，本实用新型提供一种新能源汽车用电池组热管理系统，包括用以供多个电芯安装且冷却的水冷板和多个导热部；

所述水冷板包括水冷板本体和设置于所述水冷板本体内且沿所述水冷板本体的延展平面延伸的第一水冷管和第二水冷管；其中，所述第一水冷管和所述第二水冷管的流向相反；

任一所述导热部具有用以贴合于电芯的安装面与所述水冷板本体之间的第一导热层和与所述第一导热层连接、用以贴合于电芯的侧面以隔开任意两个相邻的电芯的第二导热层。

优选地，所述第一导热层和所述第二导热层的材质均为高导热材质。

优选地，同一所述导热部的所述第一导热层和所述第二导热层呈L型。

优选地，所述第一水冷管和所述第二水冷管等间距设置。

优选地，所述第一水冷管和所述第二水冷管均包括进水段、呈S型的冷却段和呈直线状的出水段。

优选地，所述进水段与所述冷却段之间设有用以降低管道内的水流阻力的圆弧拐角。

优选地，所述水冷板本体的上端面设有用以供多个电芯形成的电池模组定位安装的定位凸起。

优选地，任一所述电芯的外周设有绝缘导热膜。

优选地，所述绝缘导热膜的材质为绝缘导热硅胶或石墨。

相对于上述背景技术，本实用新型所提供的电池组热管理系统包括水冷板和多个导热部；水冷板包括水冷板本体和设于水冷管本体内且流向相反的第一水冷管和第二水冷管，能够安装电芯并通过第一水冷管和第二水冷管对电芯进行冷却；任一导热部具有第一导热层和第二导热层，第一导热层贴合于电芯的安装面也即设置于电芯与水冷板板面之间，第二导热层贴合于电芯的侧面且与第一导热层连接。