[实用新型]支架零件与汽车保险杠的装配结构

说明书

本实用新型涉及支架零件与汽车保险杠的装配结构，其不同之处在于：其包括保险杠本体，所述保险杠本体上形成有朝向其背面折弯的定位翻边，所述定位翻边上开设有定位槽，所述定位槽由所述定位翻边的末端朝向所述定位翻边的首端延伸，其具有相对设置的两个侧槽面，两个所述侧槽面的距离沿定位翻边的末端至其首端方向逐渐减小；及支架零件，所述支架零件设于所述保险杠本体的背面并与所述保险杠本体固定，所述支架零件上形成有与所述定位槽配合插入的定位部，所述定位部具有与两个所述侧槽面一一对应配合的定位面。本实用新型可盲装，便于装配，定位效果好，避免了定位点失效。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是支架零件与汽车保险杠的装配结构。

背景技术

在目前汽车市场竞争越来越激烈的环境下，汽车利润不断降低，导致汽车生产成本不断地压缩。而在此同时，购买者对功能和外观的要求持续提升。汽车保险杠作为外观的一个部件，需要与多个支架零件连接，当定位结构不合理时，不仅会导致间隙面差不合格，还会导致整车装配时装配困难，甚至定位点失效。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种支架零件与汽车保险杠的装配结构，可盲装，便于装配，定位效果好，避免了定位点失效。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：支架零件与汽车保险杠的装配结构，其不同之处在于：

其包括保险杠本体，所述保险杠本体上形成有朝向其背面折弯的定位翻边，所述定位翻边上开设有定位槽，所述定位槽由所述定位翻边的末端朝向所述定位翻边的首端延伸，其具有相对设置的两个侧槽面，两个所述侧槽面的距离沿定位翻边的末端至其首端方向逐渐减小；

及

支架零件，所述支架零件设于所述保险杠本体的背面并与所述保险杠本体固定，所述支架零件上形成有与所述定位槽配合插入的定位部，所述定位部具有与两个所述侧槽面一一对应配合的定位面。

按以上技术方案，所述定位槽的两个侧槽面之间的夹角为40°~45°。

按以上技术方案，所述定位部的高度大于等于所述定位翻边的厚度。

按以上技术方案，所述定位部包括与两个所述侧槽面一一对应配合的定位筋，各所述定位筋面向侧槽面设置的一面被构造为所述定位面；或，所述定位部被构造为凸台结构，所述定位部面向所述侧槽面设置的两侧面被构造为所述定位面。

按以上技术方案，所述支架零件为尾灯支架或翼子板支架。

按以上技术方案，所述尾灯支架具有与所述定位翻边的背面对应设置的装配面，所述定位部形成于所述装配面上。

按以上技术方案，所述尾灯支架上还形成有插接部，所述插接部形成于所述装配面上，所述插接部与所述装配面围成适于所述定位翻边插入的插接槽。

按以上技术方案，所述尾灯支架上设置有一个所述定位部及至少两个所述插接部。

对比现有技术，本实用新型的有益特点为：该支架零件与汽车保险杠的装配结构，定位槽的侧槽面的距离沿定位翻边的末端至其首端方向逐渐减小，易于盲装，便于装配，定位部具有与两个侧槽面一一对应配合的定位面，面与面相抵配合定位，不仅定位效果好，而且避免了定位点失效。

附图说明

图1为本实用新型实施例支架零件与汽车保险杠的装配结构示意图；

图2为图1的A-A剖面结构示意图；

图3为图1的B-B剖面结构示意图；

图4为本实用新型实施例支架零件与汽车保险杠的装配结构示意图；

图5为图4的C-C剖面结构示意图；