[实用新型]一种升降横移立体车库超高限位结构

说明书

本实用新型公开了一种升降横移立体车库超高限位结构，是由一层超高限位光电传感器，一层超高限位光电传感器安装支架，二层超高限位光电传感器，二层超高限位光电传感器安装支架，前左立柱、前右立柱，以及左纵梁，右纵梁组成。一层用一对超高限位光电传感器限高一层停放车辆的高度，光电传感器安装在一层限位支架上，该支架固定在前左立柱和前右立柱上；二层用另一对超高限位光电传感器限高二层停放车辆的高度，光电传感器安装在二层限位支架上，该支架固定在框架左纵梁和框架右纵梁上。两组传感器可以分别限制一层和二层停放车辆的高度，确保停放车辆不会因为超高而造成车辆的损毁。

技术领域

本实用新型属于立体停车技术领域，涉及一种升降横移立体车库超高限位结构。

背景技术

随着城市用地紧张以及小轿车的普及，停车难，停车贵的问题一直是有车一族最为头疼的事，由此产生的乱停乱放现象困扰着一个城市的发展。立体车库的诞生将车辆重叠放置，利用有限的场地，实现停车立体化，充分的利用立体空间来停放车辆，这很好的解决了城市停车位短缺的难题。目前，升降横移立体车库是最为常用的一种车库类型，在建造的立体车库中占有90％以上的市场。大部分升降横移车库建造在小区的地下室，地下室的层高对立体机械车位停车要求有一定的限制，因此，为了防止超高的车辆不按照规定限高停放造成车辆损毁，在设计上对车辆停放的高度加以限制，停放车辆一旦出现超高的情况，车库报警系统会立刻出现报警，及时提醒驾驶员车辆超高，该车辆禁止停放，避免出现超高造成车辆的损毁。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，而发明的一种立体车库超高限位结构，对停放车辆进行限高，避免超高车辆停放在立体车库中出现损毁的事故。

本实用新型是这样实现的：所述的立体车库超高限位结构是由一层超高限位光电传感器，一层超高限位光电传感器安装支架，二层超高限位光电传感器，二层超高限位光电传感器安装支架，前右立柱，前左立柱，框架左纵梁和框架右纵梁组成。一层超高限位光电传感器用螺栓与一层超高限位光电传感器安装支架固定连接，一层超高限位光电传感器安装支架用螺栓分别固定安装在前右立柱和前左立柱上面；二层超高限位光电传感器用螺栓与二层超高限位光电传感器安装支架固定连接，二层超高限位光电传感器安装支架用螺栓分别固定安装在框架左纵梁和框架右纵梁上面。

所述的立体车库超高限位结构，一层的限高用一对光电传感器来检测，分别安装在前左立柱和前右立柱上，停放在一层较高的车辆驶入机械车位，一旦车辆的高度超过停车允许的限高，对射的光电传感器将会被挡住，对射光路被隔断，光电传感器发出信号给车库的安全系统，车库安全系统就会发出超高报警，提示车辆超高，禁止停放。

所述的立体车库超高限位结构，二层的限高用一对光电传感器来检测，分别安装在左纵梁和右纵梁上，停放在二层载车板上的车辆由一层上升到二层停车位的过程中，一旦车高超过停车允许的限高，对射的光电传感器将会被挡住，对射光路被隔断，光电传感器发出信号给车库的安全系统，车库安全系统就会发出超高报警，二层载车板的上升运动就会立刻停止，及时避免车辆超高出现的损毁。

所述的立体车库超高限位结构，一层的限高和二层的限高分别用一对光电传感器来限高，一层和二层可以停放不同高度的车辆。

所述的立体车库超高限位结构，一层超高限位光电传感器安装支架和二层超高限位光电传感器安装支架，这两种支架上的安装孔均为腰型孔，可以水平方向和竖着方向调节安装位置，方便调节对齐光电传感器和调节限位的高度。

附图说明

图1为二层升降横移立体车库超高限位结构的示意图。

图2为一层超高限位结构侧视局部视图。

图3为二层超高限位结构侧视局部视图。