[实用新型]一种离合器拉式轴承

说明书

本实用新型涉及一种离合器拉式轴承，特别涉及一种拉式离合器分离轴承，解决了离合器分离轴承的使用寿命问题，包括外圈、内圈、钢球和保持架，所述外圈和内圈在钢球两侧形成上密封部和下密封部，所述上密封部和下密封部由内至外依次设有内密封圈和外密封圈，所述内密封圈与外圈之间、外密封圈与外圈之间形成连续曲折的外触面，所述内密封圈与内圈之间、外密封圈与内圈之间形成连续曲折的内触面，所述内密封圈、外密封圈、内圈和外圈之间通过外触面和内触面形成迷宫密封结构，结构简单，使用双重密封，包括轴承的两面均具有双重保险，同时通过迷宫密封结构提高密封性，具有实用性和经济性。

技术领域

本实用新型涉及汽车离合器分离轴承，特别涉及拉式离合器分离轴承。

背景技术

传统的离合器分离轴承是单面密封，且密封效果不佳，经常会有润滑脂溢出或粉尘进入，造成分离轴承工作的高温现象，使轴承的工作寿命缩短，为了适应当前离合器分离轴承的使用环境，需要一种效果更好的密封结构，以解决润滑脂流失及粉尘的进入，达到增加轴承的工作时间及寿命。

实用新型内容

针对现有的技术不足，本实用新型提供一种离合器拉式轴承。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：一种离合器拉式轴承，包括外圈、内圈、钢球和保持架，所述外圈和内圈在钢球两侧形成上密封部和下密封部，所述上密封部和下密封部由内至外依次设有内密封圈和外密封圈，所述内密封圈与外圈之间、外密封圈与外圈之间形成连续曲折的外触面，所述内密封圈与内圈之间、外密封圈与内圈之间形成连续曲折的内触面，所述内密封圈、外密封圈、内圈和外圈之间通过外触面和内触面形成迷宫密封结构。

所述外密封圈由高温橡胶材料制成。

所述外密封圈分别与外圈和内圈之间卡合固定。

所述内密封圈由冷轧钢材料制成。

所述内密封圈至少外边缘具有配合部，所述配合部呈卷曲形形状，且外触面在该处形状与其相适。

所述外密封圈外边缘设有挡止部，所述挡止部和外触面之间、挡止部和内触面之间相对外圈轴向挡接限位。

所述配合部与外触面之间相对外圈轴向挡接限位。

所述内密封圈在配合部和中央位置之间设有过渡部，所述过渡部为折线形结构。

所述上密封部和下密封部内注脂量为20％-50％。

本实用新型的有益效果：本实用新型所提供的一种离合器拉式轴承结构简单，使用双重密封，包括轴承的两面均具有双重保险，同时通过迷宫密封结构提高密封性，具有实用性和经济性。

附图说明

图1为本实用新型的剖面结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图。

具体实施方式

如图1-图2所示，一种离合器拉式轴承，包括外圈1、内圈2、钢球3和保持架4，所述外圈1和内圈2在钢球3两侧形成上密封部5和下密封部6。上密封部5和下密封部6即为将钢球3暴露的那两段空间，也是润滑油需要注入的地方。

所述上密封部5和下密封部6由内至外依次设有内密封圈7和外密封圈8。即在轴向方向上的上处和下处都各设有内密封圈7和外密封圈8，达到双面密封的效果，同时每一面都是双重保险。

所述内密封圈7与外圈1之间、外密封圈8与外圈1之间形成连续曲折的外触面9，所述内密封圈7与内圈2之间、外密封圈8与内圈2之间形成连续曲折的内触面10，所述内密封圈7、外密封圈8、内圈2和外圈1之间通过外触面9和内触面10形成迷宫密封结构。迷宫密封即使介质通过连续曲折的缝隙，从而达到节流或密封的效果。