[实用新型]一种用于铜排连接器的密封装置

说明书

本实用新型公开了一种用于铜排连接器的密封装置，是片状铜排插装在主体法兰的插孔中，主体法兰的插孔形状与片状铜排的形状相同，铜排密封圈套装在片状铜排上，铜排密封圈后部的片状铜排上设有密封圈定位装置，铜排密封圈的内径形状与片状铜排的形状一致，插孔的开口处中设有环状腔体，环状腔体用于容纳密封圈定位装置和铜排密封圈并与铜排密封圈压缩密封，铜排密封圈的密封形式采用径向密封的结构形式，铜排密封圈的外径结构为腰形孔形状，与环状腔体形状一致，本实用新型具有提升产品密封可靠性、连接密封可靠、结构简单的特点。

技术领域

本实用新型属于机动车线缆连接装置技术领域，尤其是涉及一种同于铜排连接器的密封装置。

背景技术

新能源电动汽车能源动力部分主要由电池组、电控、电机构成，电机与电控之间都是通过大电流连接器穿墙式连接；在铜排高压连接器的法兰与设备壳体的结合处设有密封结构，将铜排高压连接器固定在变速箱外壳上，通过法兰密封圈的压缩形成法兰与变速箱外壳的密封，

而铜排插入到法兰塑壳中的插孔，铜排与插孔之间的间隙是没有密封的，现有的工艺大都是铜排插入后再灌密封胶。然而灌密封胶的工艺时间长，通常一次灌密封胶后需要放置20分钟左右的时间来固化，甚至还需要更长时间，这在生产效率上都是一个影响，不利于大批量的生产。灌密封胶对生产现场环境要求也有一定的特殊要求，现场如有杂质颗粒物进入到密封胶上，很有可能造成清洁度不良，或者产品的密封不良。如采用灌密封的形式，铜排在法兰塑壳中就是一个相对不能活动的元件。在过酷振动的环境中，铜排与内部连接出长期可能产生一个微动摩擦，而铜排随内部紧固连接而蠕动的过程中，铜排与密封胶之间可能就产生了缝隙，而该缝隙就很有可能导致密封失效。

传统的高压连接器是在防水类型的端子后足上压接上电线及防水栓再插入到护套孔中，通过增加防水栓的方式来实现护套插孔与电线之间的间隙填充。而形成密封性，从而防止异物通过电线与护套孔的间隙进行到变速箱内部，造成变速箱异常。但是此类防水栓有可能在高压水喷射的时候出现一侧压缩率过大，而另一次压缩率过小。而导致密封性失效的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于改进已有技术的不足而提供一种显著提升产品密封可靠性、连接密封可靠、结构简单的用于铜排连接器的密封装置。

本实用新型的目的是这样实现的，一种用于铜排连接器的密封装置，包括主体法兰和片状铜排，其特点是所述的片状铜排插装在主体法兰的插孔中，主体法兰的插孔形状与片状铜排的形状相同，铜排密封圈套装在片状铜排上，铜排密封圈后部的片状铜排上设有密封圈定位装置，铜排密封圈的内径形状与片状铜排的形状一致，插孔的开口处中设有环状腔体，环状腔体用于容纳密封圈定位装置和铜排密封圈并与铜排密封圈压缩密封，铜排密封圈的密封形式采用径向密封的结构形式，铜排密封圈的外径结构为腰形孔形状，与环状腔体形状一致。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是在主体法兰与外部壳体对接的面上的外边缘设有一圈用于容纳密封圈的槽，槽内安装有密封圈，压缩率为21.2% — 27.8%。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是在铜排密封圈、密封圈的密封侧面间隔设有防倒凸起。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是铜排密封圈、密封圈的密封为四向密封，铜排密封圈、密封圈的主密封采用径向密封，在高度方向的上端面及下端面之间为辅助密封。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是所述的密封圈定位装置为折弯的片状铜排上套有塑料卡环或在片状铜排上设有限位凸台。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是所述的塑料卡环、限位凸台的截面形状与环状腔体形状相同且过盈配合。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是在片状铜排的前端设有定位孔，在插孔后部的内壁上设有与定位孔配合的定位凸起。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是法兰主体内设有L形刚性金属片。