[实用新型]一种用积分电路实现感性负载的保护机制

说明书

本实用新型属于汽车电子系统的雨刮设备技术领域，尤其是一种用积分电路实现感性负载的保护机制，包括电阻六，电阻六的一端与检测电机的输出端电性连接，电阻六的另一端电性连接有运算放大器，运算放大器的一端与接地电性连接，检测电机的电流输出端和电压输出端分别电性连接有电阻五和电阻七，电阻七的一端与接地电性连接，电阻五的一端与电源电性连接，电阻七的另一端和电阻五的另一端均与运算放大器电性连接。该用积分电路实现感性负载的保护机制，通过设置运算放大器的表面设置有积分电路装置，积分电路装置包括有电容三，从而达到了利用积分电路的充电时间有效区分了两种不同情况，从而实现对正常启动和堵转都能有效工作。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子系统的雨刮技术领域，尤其涉及一种用积分电路实现感性负载的保护机制。

背景技术

目前汽车的雨刮电路保护大多数采用软件检测的方式来实现,由于软件方案在检测中有反应延迟,如果MCU失效,导致保护机制失效,从而引发产品故障，所以需要一种用积分电路实现感性负载的保护机制。

实用新型内容

基于现有的汽车的雨刮电路保护大多数采用软件检测的方式来实现,由于软件方案在检测中有反应延迟,如果MCU失效,导致保护机制失效,从而引发产品故障的技术问题，本实用新型提出了一种用积分电路实现感性负载的保护机制。

本实用新型提出的一种用积分电路实现感性负载的保护机制，包括电阻六，所述电阻六的一端与检测电机的输出端电性连接，所述电阻六的另一端电性连接有运算放大器，所述运算放大器的一端与接地电性连接，所述检测电机的电流输出端和电压输出端分别电性连接有电阻五和电阻七，所述电阻七的一端与接地电性连接，所述电阻五的一端与电源电性连接，所述电阻七的另一端和电阻五的另一端均与运算放大器电性连接，所述运算放大器的表面设置有积分电路装置，所述积分电路装置包括有电容三。

优选地，所述电容三的一端与电阻六的表面电性连接，所述电容三的另一端与运算放大器的表面电性连接，所述电容三和电阻六构成积分电路。

优选地，所述电容三的一端和运算放大器的一端均电性连接有二极管，所述二极管的另一端分别电性连接有电容一和电阻四。

优选地，所述电容一的一端和电阻四的一端均电性连接有P沟道绝缘栅场效应管，所述P沟道绝缘栅场效应管的一端与接地电性连接。

优选地，所述P沟道绝缘栅场效应管的另一端电性连接有电阻二，所述电阻二的另一端延伸至输入或输出端。

优选地，所述运算放大器的一端与电源电性连接，所述运算放大器的一端电性连接有电容二，所述电容二的一端与接地电性连接。

本实用新型中的有益效果为：

1、通过设置运算放大器的表面设置有积分电路装置，积分电路装置包括有电容三，从而达到了利用积分电路的充电时间有效区分了两种不同情况，从而实现对正常启动和堵转都能有效工作，电机启动时有个特别大的电流，启动后工作电流减小为正常工作电流，当电机堵转时候的电流跟启动瞬间的电流一样大，所以用一般电路的自动负反馈原理无法区分是启动电流还是堵转产生的电流，故采用积分电路可以区分该情况，因为启动电流时间短，从开始触发到启动的电流发生的时间短，电流的变化大，而正常工作后堵转，从工作状态到堵转的电流变化没有启动的。

附图说明

图1为用于用积分电路实现感性负载的保护机制的结构示意图；

图中：1、电阻六；2、运算放大器；3、电阻五；4、电阻七；5、电容三；6、二极管；7、电容一；8、电阻四；9、P沟道绝缘栅场效应管；10、电阻二；11、电容二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。