[实用新型]电喷发动机手拉启动低能耗自动供电系统

说明书

本实用新型涉及电喷发动机手拉启动低能耗自动供电系统，包括发电机充电电源电路和电池。充电电源电路中串联有一个由开关功率三极管或场效应管构成的第一电子开关和控制构成所述第一电子开关的第一偏置电路，所述第一偏置电路中还设有控制所述开关功率三极管或场效应管的控制极电平的充放电延时电路，所述第一偏置电路由电池供电，所述第一偏置电路控制构成所述第一电子开关的开关功率三极管或场效应管的控制极。通过上述设置，可达到手动启动电池供电，并维持设定的时间，避免了现有供电系统中由于电池长时间供电，电能过量消耗，导致电池溃电的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种电喷发动机供电系统，特别是一种电喷发动机手拉启动低能耗自动供电系统。

背景技术

电喷发动机是采用电子控制装置，通过各种传感器将发动机的温度、空燃比、油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置状况等信号输入电子控制装置，电子控制装置（ECU）根据这些信号参数，计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻，将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化，并与进入的空气气流混合，进入燃烧室燃烧，燃烧更加彻底、黑烟更少，燃油效率更高，从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态，因此电子控制装置逐渐取代传统的机械系统（如化油器）来控制发动机的供油过程，目前通机也逐步采用电喷技术。通用小型汽油机由于其体积小、重量轻、价格便宜、使用方便等优点，在各种机具设备配套中得到广泛应用。如农林植保机械、小型农机具、园林机械、发电机组、建筑机械、舷外机械等。但现有常用电喷发动机需要长时间保持ECU和供油泵系统的供电，导致电池电能过量消耗，而引起电池溃电的问题，缩短了电池的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于为克服现有技术的不足而提供一种能按需短时间为ECU和供油泵系统供电的电喷发动机供电控制系统，从而延长电池的使用寿命。

为了达到上述目的，本实用新型公开了一种电喷发动机手拉启动低能耗自动供电系统，其特征在于：包括发电机充电电源电路和电池，所述电池的正负两端与发电机充电电源电路输出的正负两端分别连接形成并联的正极输出端和负极输出端，所述正极输出端构成供电电源正极输出端，所述负极输出端上串联有一个由开关功率三极管或场效应管构成的第一电子开关，所述第一电子开关的另一端作为供电电源负极输出端，所述ECU连接在所述供电电源正极输出端和供电电源负极输出端上；所述自动供电系统还设有控制构成所述第一电子开关的开关功率三极管或场效应管导通/截止的第一偏置电路,所述第一偏置电路中还设有控制所述开关功率三极管或场效应管的控制极电平的充放电延时电路，发电机输出为充放电延时电路提供充电电源，所述第一偏置电路由电池供电，所述第一偏置电路控制构成所述第一电子开关的开关功率三极管或场效应管的控制极。

本实用新型在供电电源通路中串联有一个由开关功率三极管或场效应管构成的第一电子开关，并设有控制构成所述第一电子开关的开关功率三极管或场效应管导通/截止的第一偏置电路, 所述第一偏置电路中还设有控制所述开关功率三极管或场效应管的控制极电平的充放电延时电路，所述第一偏置电路由电池供电，所述第一偏置电路控制构成所述第一电子开关的开关功率三极管或场效应管的控制极。通过上述设置，可达到手动启动电池供电，并维持设定的时间，避免了现有供电系统中由于电池长时间供电，电能过量消耗，导致电池溃电的问题。