[实用新型]一种新型高速公路ETC蹭卡识别与报警拦截系统

说明书

一种新型高速公路ETC蹭卡识别与报警拦截系统，包括PLC控制单元、设置于ETC检测区前端的第一光电传感器，设置于ETC挡杆的后侧的第二光电传感器、设置于ETC挡杆处的接近开关，声光报警器、无线电台和拦截装置，所述接近开关用于检测ETC挡杆开启和闭合状态，所述拦截装置设置于ETC检测区出口处，在第一光电传感器后侧设置第三光电传感器，在第三光电传感器与ETC挡杆之间沿车道对角线设置第四光电传感器。本实用新型有益效果是对于ETC车道前车蹭后车打卡出站的情况做到声光警示、拍照取证并拦截蹭卡车辆，本系统独立于ETC收费系统之外，不对ETC系统干扰，兼容性好，使用门槛低。

技术领域

本实用新型涉及一种信号检测及报警系统，尤其涉及一种新型高速公路ETC蹭卡识别与报警拦截系统。

背景技术

随着城市化进程的加快以及人们生活水平的提高，高速公路上行驶的车辆越来越多，收费站面临的压力也越来越大，ETC作为一种不停车收费系统，可以提高车辆在收费站的通行速度，为车主节省时间，减少收费站车辆拥堵现象，同时也能够节约一定的人力和物力。因为以上优点，ETC在全国各个高速收费站已越来越普及。然而随着ETC的普及，现有的ETC收费系统在实际使用过程中也逐渐暴露出了一些问题。

ETC收费系统主要采用车载电子标签装置对车辆信息和代付款协议等重要信息进行记录。当车辆插入IC卡后，在车辆通过收费站时，利用收费站处的无线通信和车载设备之间通信联系，再依托高速公路收费系统，在车辆行驶的过程中，直接扣取相应的高速公路通行费用，实现高速公路车辆收费的电子化。

ETC车辆通过收费站时正常工作情况如下：当一辆装有ETC且卡内余额充足、正常行驶的车辆驶入收费站ETC检测区域后，系统会自动识别车辆信息并从ETC卡内进行联网扣费，扣费成功后开启高速挡杆，车辆驶出后高速档杆落下。

而在ETC实际使用过程中，收费站工作人员经常会发现有前车蹭后车ETC的情况出现，具体情况如下：当一辆车驶入ETC车道后，由于没有装ETC或者有ETC但卡内余额不足、ETC信号读取失败、被列入黑名单等原因，高速栏杆并未开启，但此时第二辆装有ETC的车驶入ETC检测区域，ETC读取正常后，系统对第二辆车扣费成功，高速栏杆开启，此时没有扣费的第一辆车趁机驶出收费站，随后高速栏杆落下，已被扣费的第二辆车反而无法驶出收费站，只能寻找收费站工作人员解决问题。

有时候ETC系统的无线通信设备（雷达）和车载设备之间由于天气、干扰、ETC系统内部问题等原因，装有ETC的车辆第一次驶入ETC车道后未完成信号交换及扣费，此时蹭卡检测与报警系统检测到有问题，开始报警，但车辆倒退再次重新驶入雷达监测区域后，扣费成功，完成信号交换，高速栏杆开启。这时该车辆已属于正常车辆，但系统报警依然存在，不会自动消除，车辆驶出收费站时，拦截杆动作，把正常扣费的车辆拦了下来。

人为因素的干扰。ETC车道经常有收费站工作人员和部分司机通过检测区间，并且停留时间不等，有长有短，造成系统检测误以为是车辆通过，造成系统的误检测、误报警。虽然通过程序中通过时间的长短屏蔽了一部分人的原因，并制定规章制度不让人员从该区域通过，但还是存在此种现象。

发明内容

本实用新型的目的在于克服目前ETC收费系统存在的上述问题，提供一种新型高速公路ETC蹭卡识别与报警拦截系统。