[实用新型]一种耐振动的动力电池模组

说明书

本实用新型技术方案提供了一种耐振动的动力电池模组，通过卡式连接各电芯单元后构成电芯组件，使得连接处能够通过卡接结构固定。电芯组件放入第一外壳内后注入可固化填充剂，填充了第一外壳和电芯组件间的空隙，使得该结构在受到冲击时缓冲力增加，提高了动力电池模组的抗振动、冲击能力。进一步的，电芯组件与柔性电路板粘接，柔性电路板与汇流排焊接，第二外壳与第一外壳闭合后，其闭合处构成密封结构，进一步保护动力电池模组内的各个组件。解决了现有技术中动力电池模组的抗振动、冲击能力低下的问题。

技术领域

本实用新型与动力电池有关，尤其关于一种耐振动的动力电池模组。

背景技术

动力电池模组是一种提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。在实际应用中，通常将多个电芯组合，构成动力电池模组为电动交通工具提供电能动力。

现有技术中的动力电池模组在成组时将电芯与塑料框架相互间隔排列后，塑料框架的卡扣将塑料框架间的电芯限位，构成电芯组合，再通过金属外壳对电芯组合进行包覆，包覆后通过焊接方式连接汇流排和电池极耳。最后硬质电路板中相应接口通过连接汇流排及采集插头实现信号采集。这种结构的动力电池模组，电芯与塑料框架之间的结构松散，遇到外力冲击时，塑料框架的卡扣易断裂脱落，从而造成电芯限位失效；由于硬质电路板在受到外力冲击时不会产生缓冲，从而易导致硬质电路板与汇流排间的连接易被撕裂，导致信号采集失效。由此可鉴，如何提高动力电池模组的抗振动、冲击能力成为亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种耐振动的动力电池模组，用以解决现有技术中动力电池模组的抗振动、冲击能力低下的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种耐振动的动力电池模组，它包括电芯组件、柔性电路板、汇流排、电极片、第一外壳和第二外壳；其中：复数个电芯单元通过卡式连接组成电芯组件，电芯组件置于所述第一外壳的内部，第一外壳的内部注入可固化填充剂使得电芯组件与第一外壳固定；电芯组件与柔性电路板粘接；柔性电路板与汇流排焊接；第二外壳能够与第一外壳闭合，闭合处构成密封结构，第二外壳上有通孔，通孔能够使得柔性电路板及电极片的相应接口外露。

作为上述技术方案的优选，较佳的，电芯单元包括：单体电芯、第一固定框架和第二固定框架，其中：单体电芯置于第一固定框架和第二固定框架之间，第一固定框架与第二固定框架粘接，第一固定框架和第二固定框架共同构成电芯单元的外围架构。

作为上述技术方案的优选，较佳的，电芯单元的外层有自然数个卡扣或卡环或卡台，用以实现复数个电芯单元之间的卡式连接。

作为上述技术方案的优选，较佳的，电芯组件与柔性电路板粘接具体为，柔性电路板与电芯单元的外围架构粘接。

作为上述技术方案的优选，较佳的，每个电芯单元的极耳与汇流排连接后接入电极片，得到正电极和负电极。

作为上述技术方案的优选，较佳的，闭合处构成密封结构包括，在第一外壳的闭合边和/或第二外壳的闭合边涂抹有防渗透涂层和/或装置有防渗透组件。

作为上述技术方案的优选，较佳的，柔性电路板上有插接件，用于连接外部设备。

本实用新型的优点是：

1.通过卡式连接各电芯单元后构成电芯组件，使得连接处能够通过卡接结构固定，组装及拆卸快捷方便。

2.电芯组件放入第一外壳内后注入可固化填充剂，填充了第一外壳和电芯组件之间的空隙以及电芯与框架之间的空隙，使得该结构在受到冲击时缓冲力增加，提高了动力电池模组的抗振动、冲击能力。