[实用新型]一种用于检测喷油器驱动模块的检测电路

说明书

本实用新型提供了一种用于检测喷油器驱动模块的检测电路，其包括第一连接端子、第二连接端子及并联在第一连接端子和第二连接端子之间的喷油器模拟负载电路、电压采集电路及指示电路。其中：喷油器模拟负载电路包括串联在一起的电感和第一电阻。电压采集电路包括串联在一起的第二电阻和第三电阻，第二电阻和所述第三电阻的连接处形成一电压采集点。指示电路包括串联在一起的指示灯和NPN型三级管，NPN型三级管的基极连接所述电压采集电路的电压采集点。本实用新型提供的检测电路，其不需要配置真实的喷油器即能实现对喷油器驱动模块的测试。使用本实用新型的检测电路，能够显著地减小测试负载箱的体积及系统复杂性，降低检测成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气处理领域，尤其是一种用于检测喷油器驱动模块的检测模块。

背景技术

喷油器是发动机的重要组成部分，喷油器的核心部件是电磁阀，对喷油器的控制实际上就是通过控制喷油器内部的电磁阀来实现。喷油器通电瞬间，其内部的电磁线圈有电流通过，在电磁感应的作用下产生磁场，喷油器内部衔铁受到磁场力的作用。当衔铁受到的磁场力大于预紧弹簧的预紧力时，就会带动针阀上移，此时喷油嘴打开将燃油喷出；当喷油器断电后，针阀失去电磁力的作用，或者喷油器内部电磁线圈通过的电流减小到产生的磁场力不足以克服预紧弹簧的预紧力时，针阀在预紧力的作用下下移，喷油嘴关闭，喷油停止。

针对不同的喷油器需要设计对应的喷油器驱动模块(或称为驱动通道)，以驱动喷油器正常工作。发动机控制系统检测过程中，需要对喷油器驱动模块进行检测以判断其是否能正常工作。现阶段，一般采用测试负载箱实现对发动机控制系统的检测，该测试负载箱内安装有多个喷油器，检测过程中对应的喷油器与待检测的喷油器驱动模块连通，即能实现对待检测喷油器驱动模块的检测。

现有技术中的喷油器驱动模块检测技术需要配置多个不同型号的喷油器，其加大了测试负载箱的体积及系统复杂性，增加了检测成本。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于检测喷油器驱动模块的检测电路。其具体技术方案如下：

一种用于检测喷油器驱动模块的检测电路，其包括用于连接待检测喷油器驱动模块的第一连接端子和第二连接端子，其特征在于，所述检测电路还包括并联在所述第一连接端子和第二连接端子之间的喷油器模拟负载电路、电压采集电路及指示电路。其中：所述喷油器模拟负载电路包括电感和第一电阻，所述电感的第一端连接所述第一连接端子，所述电感的第二端连接所述第一电阻的第一端，所述第一电阻的第二端连接所述第二连接端子。所述电压采集电路包括第二电阻和第三电阻，所述第二电阻的第一端连接所述第一连接端子，所述第二电阻的第二端连接所述第三电阻的第一端，所述第三电阻的第二端连接所述第二连接端子，所述第二电阻和所述第三电阻的连接处形成一电压采集点。所述指示电路包括指示灯和NPN型三极管，所述指示灯的第一端连接所述第一连接端子，所述指示灯的第二端连接所述NPN型三极管的集电极，所述NPN 型三极管的基极连接所述电压采集电路的电压采集点，所述NPN型三极管的发射极连接所述第二连接端子。

在一些具体实施例中，所述指示电路还包括第四电阻，所述第四电阻串联在所述第一连接端子和所述指示灯之间。

在一些具体实施例中，所述电感采用表面贴装的功率电感。

在一些具体实施例中，所述指示灯采用发光二极管。

在一些具体实施例中，所述第一电阻采用可变电阻。

与现有技术相比，本实用新型提供的检测电路，其不需要配置真实的喷油器即能实现对喷油器驱动模块的测试。使用本实用新型的检测电路，能够显著地减小测试负载箱的体积及系统复杂性，降低检测成本。

附图说明