[实用新型]一种小型航空发动机风冷散热系统

说明书

本实用新型涉及无人机技术领域，公开了一种小型航空发动机风冷散热系统，包括风冷组件和离合传动组件，风冷组件包括安装在发动机输出轴上的风扇和用于实现风流导向的导流罩，离合传动组件包括离合器和同步轮，离合器安装在风扇上，同步轮安装在离合器上，导流罩上设有风道口，风道口与导流罩内的风道贯通，风扇位于导流罩内且风扇通过风道口引入空气并经风道吹向发动机，导流罩上设有用于实现与机身固定连接的安装结构；本实用新型提供的一种小型航空发动机风冷散热系统，利用发动机自身的输出轴同轴带动风扇转动，通过导流罩引入冷风，不仅可以提高冷却效率、减少占用空间，同时发动机的安装不受机身位置的影响。

技术领域

本实用新型涉及无人机技术领域，具体涉及一种小型航空发动机风冷散热系统。

背景技术

目前，公知德国产3W80型小型航空发动机为双缸对置两冲程发动机，未配置冷却系统，需用户改装增加风冷设备，用于固定翼飞行器时，发动机采用前置或后置安装方式，一般情况下利用前飞气流可自然完成风冷散热，若用于无人直升机动力，无人直升机在悬停和爬升时，不产生前飞气流，发动机置于机身内时前飞气流产生的风冷效果也不能完全满足发动机散热要求，因此该发动机用于无人直升机需要用户进行风冷装置设计。

常规使用情况，无人直升机机头部分开窗，机身内设计导流风道，在前飞自然风不足或悬停/爬升无风情况下，开启风道内风扇强制进风冷却，此种风冷方式存在不足有三个方面，一是构设计较复杂，要设计专用进风道，辅助风扇及控制。二是安装方式受限，要求发动机在机身前部，便于气流进入，三是进气效率受限，在发动机高功率工作及高温天工作时，散热效率明显不足。

实用新型内容

针对上述现有技术中，本实用新型提供一种小型航空发动机风冷散热系统，利用发动机自身的输出轴同轴带动风扇转动，通过导流罩引入冷风，不仅可以提高冷却效率、减少占用空间，同时发动机的安装不受机身位置的影响。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种小型航空发动机风冷散热系统，包括风冷组件和离合传动组件，所述风冷组件包括安装在发动机输出轴上的风扇和用于实现风流导向的导流罩，所述离合传动组件包括离合器和同步轮，所述离合器安装在所述风扇上，所述同步轮安装在所述离合器上，所述导流罩上设有风道口，所述风道口与所述导流罩内的风道贯通，所述风扇位于所述导流罩内且所述风扇通过所述风道口引入空气并经所述风道吹向发动机，所述导流罩上设有用于实现与机身固定连接的安装结构。

由于发动机缸头温度过高，会影响发动机的功率，因此，为发动机缸头降温，使其工作在一定的温度范围内，是保护发动机使用性能及寿命的必要条件。

本实用新型的风冷散热系统利用发动机的输出轴同轴带动风扇转动，则发动机的输出轴转动时，带动风扇转动，配合导流罩的设计，能够通过风扇的转动实现对外部风的吸入并通过导流罩内的风道扩散到发动机表面，实现对发动机的均匀散热。

发动机的输出轴加速转动时，在离心力作用下离合器工作，带动同轴的同步轮转动，同步轮实现动力输出；随着发动机转速增高，缸头热量增加，风扇转速增高，风流速增大，缸头温度随之下降，风扇的转速与发动机的转速同步，从而实现了能够根据发动机缸头的温度调节风扇引入冷风的速度，无需增加额外的配合控制结构便能达到对发动机的有效降温。

风冷散热系统的具体工作状态配合发动机的工作状态，当发动机启动后，转速增大，风扇随发动机的输出轴转动，风效增大，提供风冷，使发动机热量转换保持在正常工作温度内，发动机停止运转则风扇也停止运转，也即是发动机的开启与关闭与风扇的开启与关闭同步，风扇可以在发动机运转过程中及时为发动机提供冷却风，在发动机停止运转状态下，又无需浪费能源继续驱动风扇。

本实用新型的发动机风冷散热系统，通过发动机输出轴直接实现对风扇的驱动，自导流罩的风道口引入冷却风并经过导流罩内的风道进行冷却风的扩散，保证了对发动机散热的均匀性，散热效果好。