[实用新型]一种能耐高温的新能源汽车磁钢

说明书

本实用新型公开了一种能耐高温的新能源汽车磁钢，包括磁钢本体，磁钢本体的内壁固定设有粘接层，粘接层的内壁固定设有耐高温磁钢，耐高温磁钢的内壁固定设有若干卡块，若干卡块的外壁均通过卡槽与卡接柱的外壁卡合连接，磁钢本体顶部的外壁开设有方形槽，磁钢本体底部的外壁开设有圆形槽，磁钢本体的外壁固定设有加强层，加强层由环氧树脂组成。本实用新型一种能耐高温的新能源汽车磁钢，通过耐高温磁钢与磁钢本体组成复合磁钢，避免复合磁钢在高温环境下抗退磁能力降低；通过在磁钢本体外壁的方形槽和圆形槽，可了解此磁钢的磁极，便于安装。

技术领域

本实用新型涉及磁钢，特别涉及一种能耐高温的新能源汽车磁钢。

背景技术

磁钢一般是指铝镍钴合金(磁钢在英文中AlNiCo即铝镍钴的缩写)，磁钢是由几种硬的强金属，如铁与铝、镍、钴等合成，有时是铜、铌、钽合成，用来制作超硬度永磁合金。

现有的新能源汽车磁钢在过高温度下，磁钢的抗退磁能力会降低，导致磁钢使用寿命减短；现有的新能源磁钢在安装时，因未标明南北极，使得安装不便；现有的新能源磁钢安装与电机上，电机在高速旋转下会使磁钢受到较大的离心力，现有的磁钢是直接粘接于电机上，可能会造成磁钢脱出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能耐高温的新能源汽车磁钢，以解决上述背景技术中提出的高温下磁钢抗退磁能力降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种能耐高温的新能源汽车磁钢，包括磁钢本体，所述磁钢本体的内壁固定设有粘接层，所述粘接层的内壁固定设有耐高温磁钢，所述耐高温磁钢的内壁固定设有若干卡块，若干所述卡块的外壁均通过卡槽与卡接柱的外壁卡合连接，所述磁钢本体顶部的外壁开设有方形槽，所述磁钢本体底部的外壁开设有圆形槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述磁钢本体的外壁固定设有加强层，所述加强层由环氧树脂组成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强层的外壁固定设有绝缘涂层，所述绝缘涂层由陶瓷微粒组成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述粘接层由耐高温胶粘剂组成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，若干所述卡块和卡槽的边角均为弧形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种能耐高温的新能源汽车磁钢，通过耐高温磁钢与磁钢本体组成复合磁钢，避免复合磁钢在高温环境下抗退磁能力降低；通过在磁钢本体外壁的方形槽和圆形槽，可了解此磁钢的磁极，便于安装；通过耐高温磁钢内壁上的卡块与卡槽卡合连接，避免磁钢在较大离心力作用下脱出。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型剖面的结构示意图。

图中：1、磁钢本体；2、卡接柱；3、卡槽；4、方形槽；5、圆形槽；6、耐高温磁钢；7、粘接层；8、加强层；9、绝缘涂层；10、卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供了一种能耐高温的新能源汽车磁钢，包括磁钢本体1，磁钢本体1的内壁固定设有粘接层7，粘接层7的内壁固定设有耐高温磁钢6，耐高温磁钢6的内壁固定设有若干卡块10，若干卡块10的外壁均通过卡槽3与卡接柱2的外壁卡合连接，磁钢本体1顶部的外壁开设有方形槽4，磁钢本体1底部的外壁开设有圆形槽5。