[实用新型]履带支重轮组件

说明书

本实用新型公开了一种履带支重轮组件，其包含轮体、轴承、轮轴、帽体、旋转油封、端盖以及油体。轮体具有螺纹，轴承设置于轮体，轮轴穿设于轴承。帽体具有对应螺纹的螺牙，螺牙对应螺锁啮合于螺纹中。旋转油封的一侧连接帽体，旋转油封的另一侧可转动地抵接轮轴。端盖连接轮轴，油体限位于轮体、轮轴、帽体及旋转油封所形成的容置空间中。借此，本实用新型的履带支重轮组件，通过帽体螺锁于轮体并结合旋转油封，可防止油体溢出，进而大幅降低漏油的机率。此外，油体会受重力影响而能一直维持在容置空间中，可让轴承持续运作而使履带支重轮组件不失效。

技术领域

本实用新型是关于一种支重轮组件，特别是关于一种履带支重轮组件。

背景技术

履带支重轮组件(例如：挖掘机或拖拉机的履带支重轮组件)经常处在极端工作条件而承受极大的应力和磨损。当在山区和岩石地带的极端条件下工作时，履带支重轮组件更容易损坏。因此，履带支重轮组件存在维修成本较高、磨损而导致寿命较短以及其它结构性的问题。这些问题的解决方案在于需要恒定地保持履带支重轮组件被良好地润滑。然而，履带支重轮组件在困难地带工作时，经常导致润滑油体从履带支重轮组件的内部区域泄漏到外部区域，进而导致修复泄漏处或更换整个履带支重轮组件的维修成本大幅增加。而其它结构性的问题包括构建组件的零件数量高、制造工艺复杂以及在构建期间处理油体润滑剂。

现有的履带支重轮组件是利用一对横向隔开的端盖连接一轮轴，并用于将此轮轴支撑在由柱形内壁和端壁限定出的盲孔内。支承组件被安装在此盲孔内并被插入端盖与轮轴之间，并且包括由内壁固定支撑的套筒型的柱形衬套和固定到端壁上的盘型止推垫圈所形成。在端壁内的竖直延伸的通道容置油体润滑剂，例如：可经一孔口引导到支重轮组件的油体。虽然现有的履带支重轮组件使用衬套和止推垫圈，但其未能解决长期存在的漏油问题，也即在极端工作条件下容易发生油体泄漏的问题。由此可知，目前市场上缺乏一种可防止漏油且不失效的履带支重轮组件，所以相关业者均在寻求其解决之道。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于提供一种履带支重轮组件，其利用帽体螺锁于轮体，搭配帽体结合旋转油封，可防止油体溢出，进而大幅降低漏油的机率，并让履带支重轮组件不失效。

本实用新型的一实施方式为一种履带支重轮组件，其包含轮体、轴承、轮轴、帽体、旋转油封、端盖以及油体。轮体具有螺纹，轴承设置于轮体，轮轴穿设于轴承。帽体具有对应螺纹的螺牙，螺牙对应螺锁啮合于螺纹中。旋转油封的一侧连接帽体，旋转油封的另一侧可转动地抵接轮轴。端盖连接轮轴，油体限位于轮体、轮轴、帽体及旋转油封所形成的容置空间中。

借此，本实用新型的履带支重轮组件，通过帽体螺锁于轮体并结合旋转油封，可防止油体溢出，进而大幅降低漏油的机率，并让履带支重轮组件不失效。

依据前述实施方式的其他实施例如下：前述履带支重轮组件可包含O形环，此O形环设置于帽体与轮体之间，O形环由可塑性材质制成。再者，前述轮体的内壁设有环槽，O形环设置于环槽与帽体之间。

依据前述实施方式的其他实施例如下：前述履带支重轮组件可包含限位件，此限位件设置于帽体与轮体之间，限位件限位帽体。另外，前述轮体的内壁环可设有限位槽，限位件设置于限位槽与帽体之间。此外，前述限位件可包含第一限位段与第二限位段，第一限位段衔接第二限位段，且第一限位段嵌接限位槽。帽体包含至少一条固定槽，第二限位段嵌接至少一条固定槽。

依据前述实施方式的其他实施例如下：前述帽体的外壁设有多个卡槽，此些卡槽彼此间隔排列。轮体的内壁设有多个限位凹槽，限位件设置于其中一个限位凹槽与帽体的其中一个卡槽之间。

依据前述实施方式的其他实施例如下：前述履带支重轮组件可包含插销，此插销可拆卸地连接端盖与轮轴。再者，前述旋转油封可包含至少一个挡油部与防尘部，其中至少一个挡油部可转动地抵接轮轴且靠近油体。防尘部可转动地抵接轮轴且远离油体。