[实用新型]一种C柱中部护板

说明书

本实用新型提供了一种C柱中部护板，其使得C柱中部护板和顶棚搭接区域、C柱上部护板的安装间隙小，使得内饰组装品质好，且使得后备箱密封条不易发生松动，确保车门的密封性。中部护板本体的前部为连接护板部分、后部为尾箱护板部分，所述连接护板部分和所述尾箱护板部分中间通过过渡本体连接，所述连接护板部分的上端设置有上部护板定位止口边，所述上部护板定位止口边上设置有两个间隔布置的定位开口，所述定位开口用于定位上部护板，所述连接护板部分的下端设置有下凸的止挡边，所述止挡边沿着下部护板的排布轨迹布置，所述止挡边上分布有三个定位长槽孔，所述定位长槽孔用于定位下部护板。

技术领域

本实用新型涉及汽车结构的技术领域，尤其涉及一种C柱中部护板。

背景技术

随着汽车技术的发展，车内的装饰成了考量车品质的重要标准，现有的C柱中部护板和顶棚搭接区域存在安装间隙，且C柱中部护板和C柱上部护板存在安装间隙，其使得内饰组装品质不佳，此外，现有的C柱中部护板和后部的尾箱护板为独立结构，使得整车组装复杂，现在的尾箱护板的后备箱密封条易发生松动，导致后备箱门的密封性差。

发明内容

本实用新型旨在提供一种C柱中部护板，其使得C柱中部护板和顶棚搭接区域、C柱上部护板的安装间隙小，使得内饰组装品质好，且使得后备箱密封条不易发生松动，确保车门的密封性。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种C柱中部护板，其特征在于：其包括中部护板本体，所述中部护板本体的前部为连接护板部分、后部为尾箱护板部分，所述连接护板部分和所述尾箱护板部分中间通过过渡本体连接，所述连接护板部分的上端设置有上部护板定位止口边，所述上部护板定位止口边上设置有两个间隔布置的定位开口，所述定位开口用于定位上部护板，所述连接护板部分的下端设置有下凸的止挡边，所述止挡边沿着下部护板的排布轨迹布置，所述止挡边上分布有三个定位长槽孔，所述定位长槽孔用于定位下部护板，所述过渡本体的上端沿着顶棚的弧度设置有顶棚搭接止口边，所述尾箱护板部分的上端边为后备箱密封条搭接边，所述后备箱密封条搭接边的内侧沿着其长度方向排布有若干密封条夹持结构，密封条塞装于对应的密封条夹持结构的夹持腔体内，所述中部护板本体的长度方向上设置有两个车身安装卡扣。

其进一步特征在于：

所述尾箱护板部分的底边沿着其长度方向排布有若干行李箱护面安装卡扣，确保行李箱护面的安装可靠准确；

所述连接护板部分的止挡边的内端设置有一内凸连接件，所述连接件通过加强筋结构连接所述止挡边，所述连接件朝向所述车身的位置设置有螺钉安装孔、车身定位柱；

所述过渡本体上开设有减重长孔，确保整个结构的重量轻。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：其通过两个车身安装卡扣与轿车车身固定，安装过程中定位开口用于定位上部护板，定位长槽孔用于定位下部护板，在与后备箱密封条搭接区域分布3个密封条加持结构，通过对密封条的夹持，有效地防止后备箱密封条的松动，与顶棚搭接区域设置有顶棚搭接止口边，保证安装无间隙，其使得C柱中部护板和顶棚搭接区域、C柱上部护板的安装间隙小，使得内饰组装品质好，且使得后备箱密封条不易发生松动，确保车门的密封性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视图结构示意图；

图2为本实用新型的立体图结构示意图；

图中序号所对应的名称如下：