[实用新型]一种地铁车站嵌墙式电控箱检修门

说明书

本实用新型公开了一种地铁车站嵌墙式电控箱检修门，包括门体框架和双开门；双开门包括左右对称设置的两个门扇组件，每个门扇组件均包括门板、合页铰链、饰面板、把手、观察窗和铭牌。门板竖直设置并通过合页铰链安装在门体框架上，饰面板安装在门板的外侧面上，把手设置在所述门板上，门板上设置有观察通孔，观察窗包括观察窗框架及玻璃面板，观察窗框架嵌入所述门板的观察通孔内，玻璃面板与门板平行并且嵌入观察窗框架内，铭牌粘贴在所述饰面板上。本实用新型在将门板打开时，门板占用的公共面积小，不会影响人员的正常行走及疏散，并且能清楚区分各机电控制模块位置，便于运营时通过观察窗观测各机电控制模块运行状态。

技术领域

本实用新型属于地铁车站领域，更具体地，涉及一种地铁车站嵌墙式电控箱检修门。

背景技术

地铁作为客运量大、快捷舒适、占地资源少、能耗量小、污染度低、安全性能高的新兴交通方式，在我国大中城市的建设过程中受到越来越多的重视，并得到更加广泛的应用，为保障乘客安全出行和地铁安全运营，地铁站内安装有大量的机电模块控制箱，如FAS模块箱、气灭控制盘、配电箱等，以满足运营管理及环控、防灾需求。FAS(Fire Alarm System，火灾报警系统)具有自己的网络结构和布线系统，以实现在任何情况下，该系统都可以独立的操作、运行和管理；气灭控制盘是专用于气体自动灭火系统中，融自动探测、自动报警、自动灭火为一体的控制器，气体灭火控制器可与火灾报警控制器联网，实行远程控制；配电箱是按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上的一种机电控制箱。

现有地铁结构中，装有机电控制模块的电控箱箱体一般是嵌墙式安装，箱体上的检修门多为单开门，在检修门关上后，无法在未开门情况下知悉机电控制模块运行状态；而且单开门的面宽较大，开启检修时占用走廊宽度，影响疏散。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种地铁车站装修中多个机电控制模块整合布置的嵌墙式电控箱，既便于运营期间观测机电控制模块运行状态，同时又可选择性开启检修门，方便设备检修。

为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供了一种地铁车站嵌墙式电控箱检修门，其特征在于，包括门体框架和双开门，其中：

所述门体框架为长方形且嵌入地铁车站的墙体的凹槽内；

所述双开门包括左右对称设置的两个门扇组件，每个所述门扇组件均包括门板、合页铰链、饰面板、把手、观察窗和铭牌，其中，所述门板竖直设置并通过合页铰链安装在所述门体框架上，所述饰面板安装在所述门板的外侧面上，所述把手设置在所述门板上，所述门板上设置有观察通孔，所述观察窗包括观察窗框架及玻璃面板，所述观察窗框架嵌入所述门板的观察通孔内，所述玻璃面板与所述门板平行并且嵌入所述观察窗框架内，以用于观察各机电控制模块的运行状态，所述铭牌粘贴在所述饰面板上。

优选地，每块所述门板上的观察窗外框设置有多个，每个所述观察窗外框内均设置有玻璃面板。

优选地，每个所述观察窗外框的上方均相应设置一所述铭牌。

优选地，地铁车站内其中一些所述门体框架的整体高度为1800mm，宽度为1200mm，另有一些所述门体框架的整体高度为1800mm，宽度为900mm。

优选地，所述门体框架及门板均采用不锈钢制成。

优选地，所述把手为暗藏式把手。

优选地，所述双开门上设置有门锁。

优选地，所述门锁为按键式门锁或磁吸式门锁，以便于紧急状态下快速打开该双开门。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：