[实用新型]一种箱内小净空连续箱梁抗弯加固结构

说明书

本实用新型公开了一种箱内小净空连续箱梁抗弯加固结构，包括腹板增大截面、预应力钢束线型、预应力钢束锚固端钢筋网片、锚固端加强区范围植筋以及横向加劲肋，所述腹板增大截面普通钢筋采用植筋施工保证新老截面链接，由于腹板高度，植筋间距25‑30cm较佳，植入深度为15d较佳；本实用新型涉及连续箱梁技术领域，本装置增设了腹板增大截面、腹板增设预应力、地板增设加劲肋横梁耦合加固技术，有效了提高了原结构的抗剪，抗弯承载力和结构整体抗扭刚度，解决了1.2m净梁高箱室内空间狭小情况下体外预应力的施工问题。

技术领域

本实用新型涉及连续箱梁技术领域，具体为一种箱内小净空连续箱梁抗弯加固结构。

背景技术

连续箱梁由于具备可以优化设计支点和跨中的弯矩比、增大主跨跨径、行车平顺等优点，是目前广泛使用的公路、市政桥型之一，但在长期的使用过程中也随之出现了一系列的病害。最典型的是预应力损失造成的挠度刚度下降问题。传统的粘贴钢板、CFRP、增大截面施工技术单纯的被动加固方法，最大的问题是不能造成二次结构和原结构的协同受力，不能充分发挥加固材料的价值，预应力作为一种主动加固技术，能有效的避免这一问题，能使结构协同受力，充分挖掘了原桥的剩余承载力，是一种优越的主动加固技术。但预应力的最优配束问题需要进行精细化设计和研究，尤其是跨中净空小的情况下，不具备转向器布置和人工作业的空间，鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种箱内小净空连续箱梁抗弯加固结构。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种箱内小净空连续箱梁抗弯加固结构，包括腹板增大截面、预应力钢束线型、预应力钢束锚固端钢筋网片、锚固端加强区范围植筋以及横向加劲肋，所述腹板增大截面普通钢筋采用植筋施工保证新老截面链接，由于腹板高度，植筋间距25-30cm 较佳，植入深度为15d较佳。

优选的，所述预应力钢束线型布置采用通长束布置，端部锚固区距离顶板距离15cm-20cm较佳，通长预应力钢束间距为25cm-30cm较佳，支点位置尽可能向截面上方布置，跨中位置钢束形状尽可能朝截面下方布置。

优选的，由于箱梁高度，所述预应力钢束线型顶部束可以进行按照直线段钢束布置。

优选的，所述预应力钢束线型为多根15.2、抗拉强度标准值为1860MPa,弹性模量为1.95x10⁵/MPa的高强低松弛钢绞线，具体数量根据有限元模拟分析计算确定。

优选的，所述预应力钢束锚固端钢筋网片采用10*10cm，直径为10mm～12mm 较佳，所述锚固端加强区范围植筋为20mm螺纹钢筋，植筋植入深度25cm,间距 20cm。

优选的，所述横向加劲肋间距为3-4m较佳，加劲肋高度为20*30cm较佳，加固范围为箱梁的1/4L～3/4L区域。

优选的，所述横向加劲肋和腹板增大截面部分应该整体浇筑混凝土，保证新增结构部分的整体传力效果。

优选的，所述预应力钢束线型中心线和腹板中心线重合。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置结构合理，成本低，使用方便，本装置增设了腹板增大截面、腹板增设预应力、地板增设加劲肋横梁耦合加固技术，有效了提高了原结构的抗剪，抗弯承载力和结构整体抗扭刚度，解决了1.2m净梁高箱室内空间狭小情况下体外预应力的施工问题。

附图说明

图1为本实用新型的预应力钢束线型的主视结构示意图。

图2为本实用新型的A-A、B-B以及C-C的剖面结构示意图。

图3为本实用新型的体外预应力中跨锚固区普通钢筋布置的主视结构示意图。