[实用新型]一种前减震器安装座用横梁

说明书

本实用新型公开了一种前减震器安装座用横梁，包括横梁本体和支架，横梁本体为柱状单腔体型钢，横梁本体左右两端上下侧分别设置有可相对应的通孔，支架为板状，其一端中部设置有通孔，另一端前后分别竖直设置有通孔，支架通过螺栓穿过其上前后的通孔与前减震器安装座相连，减震器安装座立柱前侧设置有与横梁本体下侧相平行的连接板，连接板上设置有通孔，横梁本体通过螺栓依次穿过支架中部的通孔、横梁本体上下侧上的通孔、连接板上的通孔与支架相连；该横梁强度高，不易变形、折断，搭接合理，拆卸方便，可有效吸收碰撞能量和载荷冲击力，能提高车辆驾驶安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，特别涉及一种前减震器安装座用横梁。

背景技术

电动汽车的前悬架减震器通过前减震器安装座固定在车身上，在行驶过程中，前减震器需承受振动或者冲击载荷作用，前减震器安装座需要具备较强的结构强度和刚度，通常在两个减震器安装座之间增加一根横梁，以保证车身的稳定性和安全性。

目前电动汽车所使用的前减震器安装座横梁结构单薄，搭接不合理，且安装拆卸困难，强度弱，易于溃缩变形甚至折断，不能有效吸收碰撞能量和载荷冲击力，使车辆驾驶安全性和舒适性较差。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种前减震器安装座用横梁，强度高，不易变形、折断，搭接合理，拆卸方便，可有效吸收碰撞能量和载荷冲击力，能提高车辆驾驶安全性。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种前减震器安装座用横梁，包括横梁本体和支架，所述横梁本体为柱状单腔体型钢，所述横梁本体左右两端上下侧分别设置有可相对应的通孔，所述支架为板状，其一端中部设置有通孔，另一端前后分别竖直设置有通孔，所述支架通过螺栓穿过其上前后的通孔与前减震器安装座相连，减震器安装座立柱前侧设置有与横梁本体下侧相平行的连接板，所述连接板上设置有通孔，所述横梁本体通过螺栓依次穿过支架中部的通孔、横梁本体上下侧上的通孔、连接板上的通孔与支架相连。

进一步，所述横梁本体上的支架中部通孔的前后两侧分别设置有通孔，所述横梁本体通过在该通孔处进行二保焊塞焊与支架相连。

进一步，减震器安装座立柱与横梁本体后侧相平行的板的四周向右形成翻边，所述翻边与减震器安装座间由点焊焊接。

进一步，所述支架朝向横梁本体端包括前后侧板、顶板和封闭板，所述顶板前后两侧分别与前后侧板上部相连，所述封闭板前后侧分别与前后侧板背离横梁端相连，所述封闭板顶部与顶板相连。

更进一步，所述支架在横向面内为凸型，其小端朝向横梁本体，大端朝向减震器安装座，所述支架四周向上形成翻边。

在进一步，所述横梁本体后侧内凹形成条形槽。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的一种前减震器安装座用横梁，强度高，不易变形、折断，搭接合理，拆装方便，车身平衡性好，可有效吸收碰撞能量和载荷冲击力，提高了车辆驾驶安全性，增强了车身的扭转刚度及提高机舱横摆模态，减小了减震器座的开裂风险。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为本实用新型分解结构示意图。

图2为本实用新型整体结构示意图。

具体实施方式